El Laberinto Financiero de Plus Ultra
NotMid 11/12/2025
ESPAÑA
La aerolínea española Plus Ultra, que se presenta como un nexo clave entre Madrid y Latinoamérica, vuelve a estar en el centro de la controversia. Sus máximos responsables fueron arrestados este jueves en una operación policial relacionada con presunto blanqueo de capitales, un escándalo que se remonta a la gestión de la empresa y al polémico rescate público que recibió durante la pandemia.
A pesar de su inicio de operaciones de largo recorrido en 2016, la compañía, fundada en 2011 por ejecutivos con pasado en Air Madrid, siempre ha operado con pérdidas, sobreviviendo a base de inyecciones de capital que alteraron significativamente su estructura accionarial. Su flota actual se compone principalmente de aeronaves Airbus A330.
La Inyección Venezolana y el Accionariado Opaco
La supervivencia de Plus Ultra se debió a préstamos y ampliaciones de capital que dieron un papel protagonista a dos sociedades (Snip Aviation y FlySpain) vinculadas a tres empresarios venezolanos: Rodolfo José Reyes Rojas, Raif El Arigie Harbie y Roberto Roselli Mieles.
Según los últimos datos del Registro Mercantil, estas sociedades controlan el 56,8% de las acciones de la compañía. La presunta relación de estos empresarios con Panacorp, un banco en Panamá (considerado por España un paraíso fiscal), que ayudó a la aerolínea a evitar la quiebra, fue una de las primeras alarmas sobre la opacidad en su financiación.
El Rescate Estratégico de 53 Millones y la Polémica
La crisis del COVID-19 impulsó la solicitud de respaldo estatal. El 9 de marzo de 2021, el Gobierno de Pedro Sánchez aprobó una ayuda de 53 millones de euros a través de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), gestionada mediante el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas.
El rescate fue justificado por el carácter “estratégico” de Plus Ultra para las conexiones aéreas internacionales, y ratificado por informes externos (Daiwa, Deloitte y AESA). Los fondos se dividieron en:
- Un préstamo ordinario de 19 millones (cinco años).
- Un préstamo participativo de 34 millones (siete años).
La operación generó una fuerte polémica política. Partidos de la oposición cuestionaron la legalidad y oportunidad de la ayuda, especialmente debido al accionariado mayoritario venezolano y sus vínculos con sociedades en Panamá.
El antiguo presidente de la aerolínea, Fernando García Manso, defendió la medida como la “mínima imprescindible” para evitar un monopolio en rutas esenciales entre España y Latinoamérica.
Blanqueo de Capitales: Detenciones y Denuncia de la Fiscalía
La situación judicial de Plus Ultra dio un giro dramático con las detenciones del presidente, Julio Martínez, y el consejero delegado, Roberto Roselli, por un posible delito de blanqueo.
El origen de la investigación actual es una denuncia presentada por la Fiscalía Anticorrupción en octubre de 2024. La Fiscalía sostiene que los fondos públicos del rescate no se emplearon conforme a lo estipulado, sino que se habrían usado para saldar préstamos canalizados hacia cuentas extranjeras pertenecientes a una supuesta organización vinculada al blanqueo de capitales procedentes de Venezuela.
Aunque la Audiencia Nacional se inhibió inicialmente del caso por falta de competencia, la denuncia fue trasladada al Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid, lo que ha desembocado en las detenciones de los máximos dirigentes de la aerolínea.
Rutas Clave de Plus Ultra
Plus Ultra opera rutas de largo recorrido entre Madrid y destinos como:
- Bogotá (Colombia)
- Cartagena (Colombia)
- Caracas (Venezuela)
- Lima (Perú)
- Malabo (Guinea Ecuatorial)
También ofrece vuelos entre Tenerife y Caracas.
Agencias