La séptima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 será la primera en el Viejo Continente. El Gran Premio de Emilia-Romaña da inicio a la temporada de carreras en Europa.
NotMid 18/05/2024
DEPORTES
La Fórmula 1 no para y, después de dos meses y medio de competición, ya se prepara para afrontar el séptimo evento del año: el Gran Premio del Made in Italy y de la Emilia-Romaña.
Un fin de semana que se desarrollará en un Circuito Enzo e Dino Ferrari d’Imola que en 2023 vio cancelada la prueba a consecuencia de las malas condiciones meteorológicas.
Semejante despliegue de rimbombantes nombres italianos sirven para inaugurar la temporada de carreras en Europa, tras un frenético paso por Asia, Oceanía y Estados Unidos en las semanas anteriores.
Eso sí, el líder del Mundial sigue siendo el de siempre en los últimos años, Max Verstappen, aunque de momento parece que está teniendo mayor oposición que en 2023. No en vano, ‘sólo’ ha ganado cuatro de los seis Grandes Premios, con Carlos Sainz y Lando Norris llevándose la victoria en Australia y Miami respectivamente.
¿Que nos deparará Imola? Difícil de decir, ya que se espera que varios equipos estrenen importantes novedades técnicas en sus monoplazas. Entre ellos, Ferrari, Aston Martin e incluso Red Bull. McLaren, por su parte, ya lo hizo en la carrera anterior y se llevó la victoria.
La Carrera
La Pole
Max Verstappen elimina cualquier atisbo de duda con su séptima pole, pero los McLaren están muy cerca
En la que parecía la clasificación más igualada de la temporada, Max Verstappen volvió a sacarse el conejo de la chistera para llevarse una pole más este año. Oscar Piastri y Lando Norris dejaron a los McLaren a menos de 1 décima del neerlandés.
La sesión de clasificación del Gran Premio Emilia-Romaña ha sido, sin ninguna duda, la más emocionante del año. La primera en la que se ponía en cuestión por primera vez la superioridad de Max Verstappen, el hombre de todas las poles de lo que llevamos de temporada.
En un circuito como el de Imola donde la igualdad suele estar asegurada, nos hemos topado con un equipo Ferrari que ha traído un importante paquete de mejoras y que se han podido refrendar en la pista. Los de rojo y McLaren están cada vez más cerca de los otrora imbatibles Red Bull.
En clave española, cara y cruz para los nuestros ya de partida: Sainz, con ganas de luchar por la pole, pero Alonso empezó la clasificación con dudas tras lo sucedido en los últimos Libres 3 y con las quinielas de ser el sexto equipo de la parrilla en este trazado.
Q1: Fernando Alonso, eliminado
La primera sesión de la clasificación arrancó con las dudas sobre el box de Aston Martin. Fernando Alonso no podría salir de forma inmediata, pero la rapidez de sus mecánicos para arreglar su monoplaza tras su accidente en los Libres 3 le permitió, al menos, intentarlo.
Sin embargo, se ha notado que el asturiano no está nada cómodo en su coche. En su segundo intento, volvió a salirse a la grave, esta vez sin accidentarse, pero cuando volvió a pista, abortó a mitad de vuelta y se fue para boxes. El asturiano saldrá mañana desde la última fila de la parrilla.
La evolución de la pista marcó los tiempos de la sesión, en la que tuvimos varios líderes. Incluso un Haas, el de Hulkenberg, se aupó a la primera posición a poco para el final. Sin embargo, en su último intento, Verstappen puso las cosas en su sitio.
Pero ojo, porque los Ferrari fueron los únicos en rodar durante toda la sesión de Q1 con el neumático medio, frente al blando de sus rivales. Los coches de rojo, aun así, quedaron muy arriba: Leclerc segundo y Sainz séptimo.
Bottas, Sargeant, Zhou, Magnussen y Alonso fueron los primeros eliminados de la sesión de clasificación en Imola, con Hamilton rozando el susto.
Q2: otra sorpresa más, con Pérez protagonista
La Q2 nos volvió a dejar un piloto eliminado sorpresa más. Mientras que Max Verstappen volvió a liderar la tabla de tiempos, por delante de Leclerc, su compañero Sergio Pérez se quedaba fuera, recordando viejos fantasmas.
El mexicano no pudo batir en su última vuelta al RB de Ricciardo, que volvió a demostrar, junto a Tsunoda, los avances del segundo monoplaza de las bebidas energéticas. Hulkenberg, con el Haas, volvió a demostrar su buen hacer y se metió también en la Q3.
Esta vez, los eliminados fueron el mencionado Pérez, Ocon, Stroll, Albon y Gasly. Los Alpine van mejorando carrera a carrera, pero siguen lejos de poderse meter en Q3, mientras que el segundo Aston Martin quedó también eliminado.
La emoción estaba por todo lo alto de cara a la última sesión, con cuatro pilotos de cuatro equipos diferentes en lo más alto, y separados por menos de 2 décimas.
Q3: triplete de Verstappen en Imola
Como es habitual, vivimos dos momentos de tensión en la tercera sesión de la clasificación. En el primero, con el primer juego de blandos, Verstappen volvió a marcar la batuta, pero esta vez Lando Norris se quedó muy muy cerca, a menos de una décima del líder del Mundial.
Los Ferrari parecen que a una vuelta están por detrás de los Red Bull y los McLaren: Charles Leclerc solo pudo ser tercero en su primer intento, con Sainz justo detrás de Piastri en la quinta posición.
En la intentona final, nadie pudo batir a Max, aunque los McLaren se quedaron a las puertas de lograrlo. Sobre todo Oscar Piastri, que terminó segundo, por delante de su compañero de equipo y que le faltó un suspiro para lograr la pole.
No obstante, el piloto australiano acabó la clasificación con la amenaza de ser investigado por molestar a otro piloto. Los Ferrari, justo detrás, con Leclerc y Sainz saliendo mañana cuarto y quinto respectivamente.
Tabla de tiempos Gran Premio Emilia Romaña 2024
Oscar Piastri es el más rápido en una sesión accidentada en la que un error dejó fuera a Fernando Alonso
Esta ha sido la última sesión que han tenido pilotos y equipos para probar de cara a la clasificación. En Ferrari parece que se han confirmado las buenas sensaciones tras la llegada de sus mejoras.
NotMid 18/05/2024
Los pilotos han tratado de exprimir al máximo esta última sesión de libres antes de la clasificación. En Ferrari y McLaren se han confirmado las buenas sensaciones. Fernando Alonso solo ha podido disputar la primera media hora de la sesión, después de que cometiera un error que provocó una bandera roja. Esta no fue la única de estos libres 3. Checo Pérez también tuvo un accidente en los últimos minutos, haciendo que los pilotos tuvieran muy poco tiempo restante para marcar tiempos.
Primeros minutos
La sesión comenzó con Checo Pérez marcando el mejor tiempo, con un 1:17.6. Red Bull tuvo un viernes complicado, en el que las cosas no les salían tan fácil como siempre. Max Verstappen era segundo, a 14 milésimas.
En Ferrari, Charles Leclerc repetía buenas sensaciones. El monegasco rodaba tercero a una décima del mexicano. Sainz consiguió mejorar el tiempo de Red Bull, con un 1:17.4. Los italianos parecían haber dado con la tecla con sus nuevas actualizaciones. Aunque, hay que tener en cuenta que en este primer tramo de Libres 3 eran los únicos que llevaban neumático blando.
Leclerc mejoraba a su compañero, superándolo por una décima. Mientras, muchos de los pilotos permanecían en el garaje. Entre ellos, los dos Mercedes, que se tomaban con calma este inicio de entrenamientos libres.
Pérez logró colarse entre los dos Ferrari y, seguidamente, Verstappen se ponía segundo con un 1:16.4. Alonso salió a pista tras los primeros 15 minutos de libres, rodando con el duro.
Tomas de contacto
Verstappen mejoraba su tiempo con un 1:16.3, mientras que Leclerc se ponía primero con un 1:16.0. El monegasco mantenía el neumático blando, aunque el compuesto acumulaba ya siete vueltas. Sainz superaba al monegasco por 20 milésimas.
En Aston Martin, Alonso se ponía séptimo, con un 1:17.3. Mientras, Lance Stroll rodaba noveno. En Mercedes, Lewis Hamilton llevaba neumático blando, pero, aun así, estaba a dos segundos del tiempo de Sainz.
Lando Norris se ponía cuarto, a tres décimas del mejor tiempo, colándose entre los dos Red Bull.
Problemas para Alonso
Pasada casi la primera media hora, Alonso tenía un accidente fuerte que provocaba una bandera roja. El asturiano se fue contra las protecciones después de perder el coche de atrás. El Aston Martin parecía muy dañado y se complicaban las cosas para el equipo de cara a la clasificación.
La bandera roja no tardó en irse, para la fortuna del resto de equipo, y se reanudó la sesión. Oscar Piastri se ponía tercero por detrás de los dos Ferrari, marcando un 1:16.2.
A falta de unos escasos 15 minutos para el final, la mayoría de monoplazas estaban en los garajes, incluidos los pilotos del top 5. Los pilotos se preparaban para hacer simulaciones de clasificación en los últimos momentos.
Alex Albon aprovechaba la pista libre para ponerse sexto, con el neumático blando, a una décima del tiempo de Sainz.
A por tiempos
En los últimos ocho minutos, los pilotos salían a pista con neumático blando. Se preparaban para hacer las simulaciones de clasificación. Piastri hacía un 23.7 en el primer sector, pintándolo de morado. Russell se puso tercero con un 1:16.0. Piastri marcó un 1:15.5, sacando medio segundo al de Mercedes.
Pero, la acción quedó totalmente cortada por un error de Checo Pérez. El mexicano perdió el control del monoplaza y se fue contra las protecciones de la curva 15, provocando una bandera roja.
Sin embargo, daba tiempo a que los pilotos tuvieran un último intento, después de que retiraran rápidamente el coche.
Tabla de tiempos Libres 3 Gran Premio Emilia Romaña 2024
Prácticas Libres 2
Charles Leclerc repite como el más rápido en los Libres 2
El piloto monegasco muestra de nuevo la fortaleza del Ferrari evolucionado en la pista de Imola y mete miedo a sus rivales. McLaren, con la baza de Piastri también sorprende con la segunda plaza, mientras Yuki Tsunoda se cuela tercero. Malas sensaciones en Red Bull con Verstappen y en Aston Martin con Alonso.
Charles Leclerc se mantiene como el favorito tras el viernes del Gran Premio de la Emilia-Romaña. Tras liderar los Libres 1, el monegasco se ha llevado el mejor tiempo también de la tarde en los Libres 2, por delante de un correoso Oscar Piastri, ya con todas las mejoras del McLaren. La sorpresa positiva ha sido Yuki Tsunoda, que ha firmado la tercera plaza.
Los problemas han seguido en Red Bull con un errático Max Verstappen, que ha sido séptimo. Tampoco buenas han sido las impresiones en Aston Martin con el coche ‘B’, ya que Alonso no ha podido pasar de la décima posición.
Ferrari comienza fuerte; Red Bull despierta
El neumático medio fue la elección predilecta en los primeros instantes de sesión. Todos salvo los Mercedes, los Alpine, Oscar Piastri y Kevin Magnussen, que montaron el neumático duro, optaron por la rueda media.
Verstappen, que tuvo bastantes problemas de estabilidad en los Libres 1, se mostró más contento con el coche tras los ajustes, y lo dejaba entrever por radio, aún con cierta cautela: «El balance, con estos neumáticos, parece bueno». El neerlandés lo demostraba también con los tiempos al ponerse primero, aunque fue rápidamente superado por los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz. Las diferencias eran mínimas, ya que entre los tres primeros apenas había 57 milésimas.
La sorpresa de estos primeros minutos fue la de Yuki Tsunoda. El nipón, con el Visa CashApp RB, era cuarto a dos décimas de Leclerc, por delante de Lando Norris, Checo Pérez, los pilotos de Mercedes, Oscar Piastri y Fernando Alonso, que incorporaba las cruciales novedades del Aston Martin, de las que no parecía estar satisfecho tras los primeros Libres.
McLaren asoma la cabeza
Llegados al ecuador de la sesión fue el turno del simulacro de clasificación. Los primeros en darnos referencia fueron George Russell y Fernando Alonso, que se colocaron cuarto y sexto respectivamente. El flamante nuevo ganador de un Gran Premio Lando Norris marcó récords de primer y segundo sector, pero un pequeño error en la penúltima curva le obligó a abortar la vuelta.
Los Ferrari de Leclerc y Sainz aprovecharon dicha circunstancia para renovar su liderato ante Lewis Hamilton, tercero. El monegasco marcó un tiempo de 1:15.969, el único en rodar en 1:15, mientras Sainz se quedaba con un 1:16.423, diez milésimas más rápido que Hamilton.
Tráfico, tráfico y más tráfico
La vuelta de Max Verstappen no fue perfecta debido al tráfico, y se quedó en tercer lugar con un 1:16.447, pero fue superado por Piastri, que se intercaló entre los Ferrari con un 1:16.098, y por los Mercedes de Russell, 1:16.311, y Hamilton, 1:16.297. El tricampeón tuvo un pique con Hamilton cuando le estorbó en su vuelta. No solo con Verstappen tuvo sus más y sus menos el futuro piloto de Ferrari, sino también con Fernando Alonso, que no mejoró su última vuelta y se tuvo que conformar con la décima plaza, por detrás del Haas de Nico Hülkenberg
Con la pista en un mejor estado, Tsunoda siguió sorprendiendo al marcar la tercera posición, 1:16.286, y Leclerc mejoraba ligeramente su tiempo, 1:15.906. El nipón fue investigado por no cumplir con las indicaciones del Director de Carrera referentes a las prácticas de salida.
Tampoco tuvo un final de sesión tranquilo Charles Leclerc, que se vio entorpecido por Checo Pérez. El monegasco no se lo tomó bien, y la tomó con el mexicano. La acción ha sido anotada por comisarios, y será investigada tras la sesión, al igual que la de Yuki Tsunoda.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio Emilia Romaña 2024
Prácticas Libres 1
Charles Leclerc lidera la sesión y las mejoras en el monoplaza de Fernando Alonso siembran dudas
El formato clásico ha regresado después de los Grandes Premios con el formato sprint. Varios equipos de la parrilla han aprovechado que tendrán más sesiones de libres para traer mejoras y hacer pruebas en sus monoplazas
Los pilotos volverán a tener tres sesiones de entrenamientos libres, después de dos carreras seguidas con el formato sprint. Los equipos han aprovechado la vuelta del formato clásico para hacer modificaciones en los coches y traer las famosas mejoras. Uno de ellos ha sido Aston Martin, aunque, Fernando Alonso ha asegurado que no serán tan determinantes.
¿Problemas en Aston?
La sesión comenzó con George Russell liderando con un 1:19.7. Lewis Hamilton no tardó en ponerse por detrás de su compañero, con solo 5 milésimas de diferencia.
En el box de Aston Martin, hacían cambios en la configuración del monoplaza de Alonso tras los primeros minutos de la sesión. El asturiano era el encargado en probar las novedades en esta sesión.
Oscar Piastri llegaba y se ponía primero, con un 1:18.9. Sin embargo, Max Verstappen no tardó en robarle la posición, marcando un 1:18.6. Y todo ello después de una vuelta en la que perdió algo el control del coche y llego a tocar la grava del exterior de la pista. Checo Pérez también se puso segundo, a 8 milésimas.
Yuki Tsunoda también tocaba la tierra y estaba a punto de trompear, pero logró mantener el control del coche. En el garaje de Aston Martin seguían trabajando en el monoplaza de Alonso.
En Ferrari también estrenaban mejoras bastante significativas, con cambios en el alerón delantero, la entrada de aire, la cubierta motor, etc. Tras los primeros 20 minutos de sesión, Carlos Sainz estaba sexto con el neumático duro, mientras que Charles Leclerc era séptimo con el mismo compuesto.
Primera bandera roja
Alex Albon se quedaba parado y provocaba una bandera roja. El Williams se quedó parado sin que pudiera hacer nada el piloto. La bandera roja no duró demasiado y los pilotos pudieron volver a pista. Russell, Piastri y Hamilton lideraban la tabla de tiempos, con Verstappen cuarto.
Tras la primera media hora, Sainz se ponía primero con un 1:17.1. Leclerc se quedaba a tres décimas de su compañero y Tsunoda se colaba en el Top 3. Hamilton le arrebataba esta tercera posición al japonés. Por detrás, Oliver Bearman, que este fin de semana disputaba los libres con Haas, era décimo.
Aston Martin ya estaba en pista, con Alonso rodando 12º con el neumático medio. En el box de McLaren, hacían cambios en el monoplaza de Lando Norris, después de que el británico manifestara que no estaba contento con el rendimiento del coche.
Hamilton tenía un susto, después de perder el control del monoplaza al pasar por encima de uno de los pianos y salirse de la pista. El británico lograba salvar la situación. Los pianos traían de cabeza a los pilotos durante esta sesión.
Últimos minutos
A falta de 20 minutos para el final, Leclerc, Russell y Sainz lideraban el top 3. Los pilotos de Red Bull hacían tiempos discretos, con Verstappen siendo 8º. El neerlandés tuvo que pasar por boxes después de que se le metiera el tear off en una de las salidas de aire.
En Aston Martin, Lance Stroll, que llevaba la configuración del monoplaza del pasado GP de Miami, rodaba 9º mientras que Alonso estaba 15º. A falta de 11 minutos, el asturiano solo había dado 12 vueltas. Pérez y Verstappen ascendían a la 4º y 5º posición.
El neerlandés tenía mucho sobreviraje en frenada, lo que provocaba que se le fuera el coche de atrás e hiciera un recto. No estaba nada cómodo con el Red Bull Verstappen. El piloto de Red Bull volvía a irse a la tierra en los últimos segundos. Parecía que a las dificultades del monoplaza se sumaba el viento.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio Emilia Romaña 2024
Horarios del GP de Emilia-Romaña de Fórmula 1
Con la llegada de las carreras europeas, recuperamos los horarios habituales de la Fórmula 1, por lo que no hará falta madrugar ni trasnochar para disfrutar de la competición.
Por tanto, la actividad en pista comenzará este viernes 17 a las 13:30 horas en la España peninsular, cuando se disputará la primera sesión de entrenamientos libres. La segunda comenzará ya bien entrada la tarde, a partir de las 17:00 horas.
El sábado es momento para configurar la parrilla de salida, con la clasificación dando inicio a las 16:00. Eso sí, antes habrá que pasar por los Libres 3, que se disputarán a las 12:30 horas. Finalmente, el domingo, llega el momento de la gran carrera en el horario tradicional de los últimos años, las 15:00 horas.
Pilotos y equipos participantes en el GP de Emilia-Romaña de F1
Sólo habrá una novedad con respecto a la parrilla habitual de pilotos en el Gran Premio de Emilia-Romaña de Fórmula 1, aunque será simplemente la habitual participación de un piloto joven en la primera sesión de entrenamientos libres.
Se trata de Oliver Bearman, joven talento de la Scuderia Ferrari que sustituyó con mucho éxito a Carlos Sainz en Arabia Saudí y que, en esta ocasión, se subirá al monoplaza de Kevin Magnussen en el equipo Haas, socio técnico de la escuadra italiana.
Más allá de eso, los dos pilotos españoles habituales volverán a estar presentes, con el ya mencionado Carlos Sainz defendiendo los colores de Ferrari y el veterano bicampeón, Fernando Alonso, liderando el equipo Aston Martin.
Agencias
