Superado el triplete de Japón, Baréin y Arabia Saudí, la Fórmula 1 se dirige ahora al continente americano para disputar el Gran Premio de Miami. Consulta las fechas, horarios y el resto de información que necesitas para seguir cada sesión del fin de semana.
NotMid 02/05/2025
DEPORTES
GP de Miami 2025
LA POLE
Verstappen lo vuelve a hacer y deja a los McLaren sin pole
Max Verstappen ha vuelto a impresionar a todo el mundo con una excepcional pole por delante de Lando Norris, Kimi Antonelli y un decepcionante Oscar Piastri. Carlos Sainz ha estado espectacular, mientras que Fernando Alonso ha vuelto al fondo de la parrilla.
NotMid 03/05/2025
El circuito de Miami sufrió un cambio radical para la clasificación. Tras una carrera Sprint con mucha lluvia e incluso retrasos por el estado de la pista, el sol llegó a tiempo para secar el asfalto de cara a esta clasificación con vistas a la parrilla de la carrera principal.
VER Resumen de La Pole
Tras la pole para la carrera Sprint del día anterior, Andrea Kimi Antonelli esperaba volver a meterse en la lucha, pero no cabe duda de que tanto los McLaren como Max Verstappen y su compañero en Mercedes, George Russell, se lo pondrían muy difícil.
Alonso queda fuera
La primera ronda de clasificación confirmó el guion y permitió a los favoritos colocarse en las primeras posiciones tras los primeros intentos. Max Verstappen fue el único piloto en bajar de 1:27, aventajando a Piastri y Antonelli en 136 y 207 milésimas respectivamente.
Carlos Sainz también se colocaba arriba, garantizando casi con seguridad su acceso a la Q2. Sin embargo, no era cuestión de confiarse, ya que la pista estaba demostrando tener un margen de mejora muy elevado con el paso de los minutos.
Así, todos excepto Verstappen volvieron a pista para intentar mejorar su registro. Y, cuando el tiempo se acabó, el neerlandés mantuvo su primera posición, con los McLaren y Russell a continuación.
Quienes cayeron fueron Hülkenberg, Gasly, Bearman y los dos Aston Martin, con Fernando Alonso 17º y Lance Stroll penúltimo. La machada del viernes tomaba aún más trascendencia, pero el asturiano volvía a la realidad de esta temporada.
Piastri enseña músculo
Tras el primer intento de vuelta rápida en esta Q2, el registro marcado por Max Verstappen en la ronda anterior quedó en nada, ya que no sólo varios pilotos bajaron a 1:27, sino que Oscar Piastri se marcó un 1:26.269 que le colocaba en lo más alto.
Detrás del australiano quedaban Norris, Antonelli, Verstappen y los Williams, con Albon unas milésimas por delante de Sainz. Mientras, los Ferrari seguían sufriendo y se colocaban a continuación, con Tsunoda y un sorprendente Bortoleto cerrando el top 10. Russell, en cambio, se conformaba con la 11ª posición tras quejarse de falta de agarre en su Mercedes.
De todas formas, quedaba el intento definitivo, por lo que las cosas podían cambiar. Imitando a Verstappen en la ronda anterior, Piastri se quedaba en el garaje mientras el resto salía de nuevo.
Finalmente, hubo sorpresa, ya que Lewis Hamilton quedaba eliminado junto a Hadjar, Bortoleto, Doohan y Lawson. Por delante, nadie podía con Piastri y Sainz pasaba de ronda ofreciendo sensaciones inmejorables.
Verstappen lo vuelve a hacer
Llegaba el momento de luchar por la pole y el líder del Mundial, Oscar Piastri, se colocaba como favorito. Ahora bien, ni Lando Norris ni Max Verstappen iban a permitirle hacerlo sin tener que dar lo mejor de sí mismo.
En este primer intento, los pilotos de Williams salieron a pista con un juego de neumáticos seminuevos (dos vueltas en la Q2), mientras que Tsunoda y Ocon lo hacían con uno usado. El resto disponía de dos juegos de nuevos.
Y, quién si no, Max Verstappen volvía a demostrar que los McLaren tendrían que sudar para hacerse con la pole, colocándose primero tras el intento inicial. De hecho, ni Piastri ni Norris mejoraban sus tiempos de Q2. Cuarto provisional era Antonelli, superando a Albon, Russell y Sainz.
Con poco menos de cuatro minutos para el final de la sesión, llegaba el momento definitivo. Todo lo anterior no había sido más que un calentamiento previo al intento definitivo de vuelta rápida, con todos los pilotos montando neumáticos blandos nuevos y una única vuelta rápida para jugárselo todo.
Y en esa lucha final, el vencedor terminó siendo el rey en estas situaciones: Max Verstappen. El neerlandés volvió a sacarse de la chistera un vueltón para superar a Lando Norris, Kimi Antonelli y un Oscar Piastri que no estuvo a la altura.
Quinto era Russell, que superaba por muy poco a los dos Williams, con un excepcional Carlos Sainz sexto y por delante de Albon por más de una décima de segundo.
De este modo, queda configurada la parrilla para la carrera de este domingo, que se disputará a partir de las 22:00 horas en la España peninsular: 57 vueltas al circuito urbano de Miami que prometen ser apasionantes. ¿Podrá Max contener a los McLaren?
Carrera Sprint
Lando Norris se quedó con el triunfo en la Sprint del Gran Premio de Miami de Fórmula 1
El de McLaren ganó una competencia a 18 vueltas que terminó con el safety car en pista. Oscar Piastri fue segundo y Lewis Hamilton, tercero
NotMid 03/05/2025
Lando Norris conquistó la victoria en la Carrera Sprint del Gran Premio de Miami. El de McLaren sacó provecho de una competencia con muchos accidentes que tuvo a su compañero Oscar Piastri segundo y a Lewis Hamilton tercero con la Ferrari.
Max Verstappen fue penalizado con 10 segundos por el accidente en boxes con Andrea Kimi Antonelli y cayó hasta el 17° puesto. Charles Leclerc no pudo largar porque estrelló su auto en la previa, Fernando Alonso abandonó tras otro choque en carrera y Carlos Sainz no pudo finalizar tras un problema con su neumático.
VER Resumen de la carrera Sprint
La lluvia apareció para aportar un extra de incertidumbre a la carrera Sprint del Gran Premio de Miami. Tras una primera jornada muy calurosa y seca, las condiciones de la pista cambiaron por completo para incrementar un poco más si cabe la magnitud del reto que Andrea Kimi Antonelli tenía por delante.
El piloto italiano consiguió su primera pole en la Fórmula 1 (aunque no contará a efectos estadísticos al haberla conseguido en una clasificación Sprint), pero tener que defenderla con una pista completamente inundada iba a hacerlo mucho más complicado.
Se suspende la salida
Fue precisamente el estado de la pista lo que hizo a dirección de carrera tomar la decisión de suspender el procedimiento de salida, ya que la visibilidad era muy reducida a consecuencia de la enorme estela de agua que levantaban los monoplazas a su paso. Algo, por otra parte, muy habitual en circuitos urbanos.
A ello también contribuyeron varios incidentes causados por el aquaplaning. Por ejemplo, la salida de pista de Max Verstappen o el choque de Charles Leclerc con el muro (este en la vuelta de salida de boxes para llegar a la parrilla) que destrozó sus dos ruedas derechas y le obligó a abandonar antes incluso de empezar.
Una vez que la lluvia paró, se reanudó la actividad en la pista y los pilotos se colocaron de nuevo en la parrilla para comenzar la carrera. En la salida, Piastri le ganó la partida a Antonelli, que incluso perdió posición con Norris y Verstappen al pasarse de frenada en la curva 1 y salirse a la escapatoria brevemente.
Más atrás, Fernando Alonso se mantenía en la novena posición, con Carlos Sainz avanzando hasta la 13ª plaza.
Piastri marca el ritmo
Con pista libre y visibilidad perfecta, Oscar Piastri lo tenía todo de cara para poner tierra de por medio, y eso es lo que empezó a hacer de inmediato. Mientras, Norris ganaba algo de margen sobre Max Verstappen, que se veía presionado por Antonelli.
Ahora bien, la pista parecía secarse con cierta rapidez, por lo que no era descartable que aparecieran los neumáticos de seco en las últimas vueltas. Mientras llegaba ese momento, Carlos Sainz adelantaba a Esteban Ocon, aunque de inmediato el francés le devolvía la jugada. Quien si conseguía ganar posición era Fernando Alonso, que superaba a Liam Lawson para colocarse octavo y, por tanto, con derecho al último punto en juego.
Las vueltas seguían cayendo y, a pesar de las complicadas condiciones de la pista, no se producían incidentes. Eso sí, Norris detenía la sangría con Piastri y se mantenía a menos de dos segundos, con Verstappen ya a cinco y Antonelli pasando de atacar al neerlandés a defenderse de su compañero en Mercedes, George Russell.
Aparece el carril seco
Con 10 vueltas completadas, comenzó a ser muy visible el carril seco en el asfalto del circuito de Miami. Por un lado, Alex Albon presionaba a Lewis Hamilton en la lucha por la sexta posición, mientras que Russell hacía lo propio con Antonelli por la cuarta. Además, dirección de carrera permitía desde ese momento el uso del DRS, por lo que los adelantamientos pasaban a ser bastante probables.
El primero en arriesgarse a utilizar neumáticos de seco era Yuki Tsunoda, que situado en las posiciones traseras no tenía nada que perder. Una vuelta más tarde, también lo hacían Hamilton, Stroll y Sainz, con seis vueltas para hacer funcionar esta arriesgada apuesta.
Verstappen, Albon y otros pilotos más retrasados apostaban también por los neumáticos de seco, mientras los McLaren comenzaban a jugarse la victoria ajenos a ello. Enseguida comenzaban a producirse sucesos inesperados. Por un lado, a Verstappen le mandaban salir de boxes cuando Antonelli entraba, golpeando al Mercedes y rompiendo su propio alerón delantero. Esto provocaba que el italiano no pudiera hacer el cambio de neumáticos, arruinando por completo su carrera.
Además, Carlos Sainz trompeaba y pinchaba dos neumáticos, al tiempo que Piastri, Antonelli, Alonso y el resto que aún no lo habían hecho paraban en boxes, quedando sólo Norris con neumáticos intermedios en el liderato. El británico se rendía en la vuelta siguiente y paraba a colocar neumáticos de seco.
Se producía en ese momento un suceso que beneficiaría y mucho al británico: Fernando Alonso sufría un accidente tras ser golpeado por Lawson y obligaba a que el Safety Car interviniera en la carrera, ralentizando a los pilotos que se mantenían en pista y permitiendo a Norris volver a pista líder de la carrera.
Tras el caos, la carrera quedaba liderada por Norris, con Piastri, Hamilton, Verstappen y Albon detrás del australiano de McLaren. Russell, Stroll y Lawson completaban las posiciones de acceso a puntos, aunque el de Racing Bulls iba a ser sancionado con casi total seguridad por su acción sobre Alonso.
No dio tiempo a más, y aunque el coche de seguridad llegó a marcharse para reanudar la carrera, sólo lo hizo con tiempo para que los pilotos aceleraran por la recta y cruzaran la meta, manteniéndose las posiciones previas.
Alex Albon de Williams (4°), George Russell de Mercedes (5°), Lance Stroll de Aston Martin (6°), Liam Lawson de Racing Bulls (7°) y Oliver Bearman de Haas (8°) quedaron en los puestos de puntos. Sin embargo, Lawson está siendo investigado y eso podría permitir que Yuki Tsunoda sume un punto.
Tabla de tiempos Carrera Sprint Gran Premio de Miami 2025
Clasificación Sprint
Antonelli hace historia
El debutante italiano exprimió su Mercedes al máximo para superar a Oscar Piastri y Lando Norris en la qualy sprint, con Russell quinto tras hacer su vuelta demasiado pronto. Gran labor de Fernando Alonso para clasificar décimo, mientras que Carlos Sainz cayó en SQ2 por error propio.
Quizá este año Mercedes tenga algo más que decir de lo que inicialmente se preveía. De por sí, las buenas posiciones de puntos de George Russell y su relativa cercanía al liderato apunta buenas maneras ante la teórica superioridad de McLaren, pero su segundo piloto aún estaba acusando la adaptación. Pues bien, llegados al sexto evento del año, Andrea Kimi Antonelli ha dado su primer gran puñetazo en la Fórmula 1 con la pole para la carrera sprint del Gran Premio de Miami, la cual quizá sea la primera muesca de muchas.
VER Resumen de la clasificación Sprint
SQ1: Mercedes y el semáforo castigan por partida doble
Con la intensidad de la sesión recortada, Lando Norris y Max Verstappen registraron los mejores tiempos en primera instancia, pero Andrea Kimi Antonelli les sorprendió con su Mercedes, batiendo al británico por 32 milésimas y dejando al líder Oscar Piastri a dos décimas. Para sorpresa de casi todos, Fernando Alonso consiguió un tiempo muy sólido con su Aston Martin, y la consiguiente mejora le permitiría pasar de ronda con suficiencia.
En los minutos finales, George Russell le arrebató la primera plaza a su compañero, tras el que se situaban Alexander Albon, Norris y el otro Williams con Carlos Sainz. A la hora de dirimir la eliminación, Gabriel Bortoleto y Oliver Bearman no lograron esquivar las últimas posiciones, pero sí Isack Hadjar, que pasó del último puesto al duodécimo, perjudicando por el camino a Lance Stroll.
Mucha peor fortuna corrieron Jack Doohan y, para sorpresa de todos, el Red Bull de Yuki Tsunoda, cuya primera vuelta ya no fue buena, y que recibieron el remate cuando sus equipos no consiguieron que pasaran por meta para su último intento antes de que el crono llegase a cero. Todo ello, con una tremenda bronca de Doohan por la radio hacia Alpine, quizá sintiendo la presión del asiento más caliente de la parrilla.
SQ2: Alonso sorprende a la par que Sainz se hunde por error
La buena tendencia de Mercedes continuó al inicio de la SQ2, en especial con un Antonelli que mejoró el tiempo de Max Verstappen por dos milésimas. No pudo, eso sí, con los McLaren, esta vez con Piastri en primera posición batiendo por casi dos décimas a Norris. La mitad de los participantes se reservó para un único intento en esta breve sesión, entre ellos Fernando Alonso y Carlos Sainz.
Durante las vueltas cercanas al final de la sesión, Lando Norris escaló a la primera plaza con un 1:27.109, secundado de cerca por Verstappen, pero sin que Piastri llegase a forzar un segundo intento. La gran sorpresa vino por detrás en la figura de los pilotos españoles, uno de forma muy positiva y otro de forma muy negativa, revirtiendo Alonso y Sainz las posiciones esperadas.
El piloto de Williams erró durante su vuelta al quedarse ‘atrapado’ en la parte exterior de la pista durante una fuerte frenada, lo que le llevó a irse a la escapatoria y perder toda opción. Por su parte, Alonso no falló y sacó el 120% del Aston Martin para meterse en la SQ3 con el noveno mejor tiempo. Nico Hülkenberg también estuvo cerca de dar la campanada con el Sauber, quedándose corto respecto a Hadjar por tan solo una décima.
SQ3: Russell hace un mal jaque y Antonelli da el mate
Leclerc batalló sin mucha fortuna al volante de su Ferrari
El juego de ajedrez de los equipos para sacar lo más tarde posible a sus pilotos se intensificó en la SQ3, ya que George Russell y Max Verstappen fueron los únicos que salieron pronto para un primer intento, en el que el británico superó por dos décimas al recién estrenado papá. Sin ir más lejos, Russell ya no salió junto con los demás para la búsqueda de un tiempo final, con Alonso liderando la larga cola que buscaba aire limpio y las mejores condiciones posibles de pista.
VER Clasificación de Kimi Antonelli
Y en esas condiciones, prevaleció un Mercedes… pero no el que lideraba inicialmente. Con una fantástica vuelta de 1:26.482, Antonelli sorprendió a todos y batió a los dos McLaren para hacerse con la ‘mini-pole’, la segunda gran sorpresa en dos ocurrencias de esta sesión en 2025 tras la de Lewis Hamilton en China. El jovencísimo italiano superó a Piastri por 45 milésimas y a Norris por una décima exacta, postulándose como la amenaza definitiva de cara a una victoria que ya no sería la más joven de la historia por muy pocos días, pero que quizá mañana reciba un primer simulacro.
PRUEBAS LIBRES 1
Oscar Piastri sigue siendo el líder en los únicos libres de Miami; gran ritmo de Carlos Sainz
El nuevo líder del Mundial comandó la sesión de entrenamientos previa a la clasificacion sprint, donde una tardía bandera roja impidió ver la simulación de qualy de Norris y otros favoritos. Sainz y su compañero destacaron con un Williams muy veloz, y Alonso sigue sufriendo con su Aston Martin.
Poco más de un mes de competición bastó para que el Campeonato del Mundo 2025 de Fórmula 1 viera sus primeras cinco citas completadas. Y es que el comienzo ha sido muy intenso, con un doblete y un triplete de carreras consecutivas para lanzar la competición.
VER Resumen de la Práctica Libre 1
Después de Arabia Saudí, los protagonistas de la Fórmula 1 han disfrutado de un fin de semana sin competición, pero ya llega nuevamente la misma, y lo hace con un nuevo viaje transoceánico al continente americano.
Nuevo fin de semana sprint con la disputa del Gran Premio de Miami, con lo que los pilotos y equipos del Mundial de Fórmula 1 solo disponen de una única sesión de entrenamientos libres para poner a punto sus vehículos antes de cuatro sesiones oficiales, la primera esta misma noche con la clasificación sprint. Teniendo que condensar el trabajo de tres horas en apenas una, no hubo tiempo para todo, salvo para constatar que McLaren sigue estando, a priori, un paso por delante del resto, que Oscar Piastri sigue en consonancia con su máquina… y que Williams se puede permitir soñar.
En el contexto de un día razonablemente nublado en Miami, Carlos Sainz y Alexander Albon sorprendieron bastante pronto al ocupar las dos primeras posiciones, aunque eso fue antes de que Max Verstappen, George Russell y, finalmente, Lando Norris se alternaran al frente de la tabla con mejoras continuas durante los primeros 20 minutos. El británico de Mercedes dio el primer golpe serio con un 1:28.058 con neumático medio, dejando a tres décimas a Norris y a medio segundo a Verstappen.
Williams sacó músculo de nuevo en una pista rápida que puede jugar a favor de sus fortalezas.
Williams progresa donde Aston naufraga
Mientras que la mayoría de los grandes equipos se limitaron a un par de intentos de vuelta rápida con goma media, los Williams siguieron en busca de explotar su potencial, en especial con un Sainz que llegó a ponerse tercero, justo detrás de la mejora de Andrea Kimi Antonelli en el segundo Mercedes. Los que no se estaban mezclando en puestos delanteros, hasta entonces, eran los Ferrari, que cerraban el top 10 en el ecuador de la sesión.
Debido a la particularidad del fin de semana con el formato sprint, los equipos dedicaron la siguiente media hora a probar tandas cortas de carrera, con las que poder medir las fortalezas de sus vehículos con más carga de gasolina. A la hora de montar blandos, de nuevo abrió la veda Williams, con Sainz y Albon ocupando los dos primeros puestos antes de que el resto de grandes equipos probaran con los suyos. Lo hacía a la vez Fernando Alonso, pero su mejor tiempo estaba a ocho décimas del de su compatriota en un Aston Martin que no da sensación de mejorar.
Bearman impidió ver más mejoras finales
Verstappen fue el primero en sacar a Sainz del primer lugar, aunque solo por una décima, y Leclerc hizo lo mismo sobre el neerlandés con un margen similar. Después llegó el turno de Oscar Piastri, con un 1:27.128 que no encontraría respuesta. Durante la vuelta de Lando Norris, que estaba sufriendo para sacarle ritmo a su McLaren, se produjo una bandera roja a cuatro minutos del final cuando Oliver Bearman impactó levemente contra las protecciones, dejando el coche en dirección contraria en la curva 12.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Miami 2025
El circuito urbano de Miami será el que ponga a prueba al nuevo líder del Mundial: Oscar Piastri. El australiano, en su tercera temporada en la Fórmula 1, está ofreciendo un rendimiento espectacular y ha ganado tres de los cinco grandes premios.
En el trazado estadounidense, Piastri tendrá que vérselas no sólo con sus directos rivales, principalmente Norris, Verstappen, Russell y Leclerc, sino también con un formato Sprint en el que ya rindió a gran nivel en China.
Fechas y horarios del GP de Miami de Fórmula 1
El primer fin de semana de la temporada en el continente americano tendrá, como es habitual, horarios de tarde-noche en Europa.
El viernes 2 de mayo, se disputará la única sesión de entrenamientos libres a las 18:30 horas en la España peninsular, antes de afrontar ya la clasificación para la parrilla de la carrera Sprint a las 22:30 horas.
Al día siguiente, la carrera corta comenzará a las 18:00, y cuatro horas después (22:00 horas) será el momento de la clasificación tradicional. Finalmente, el domingo 4 de mayo, el Gran Premio de Miami comenzará a las 22:00 horas y tendrá una duración de 57 vueltas.
Historia y circuito del GP de Miami de Fórmula 1
Si bien Estados Unidos es uno de los clásicos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Miami es bastante reciente y cuenta únicamente con tres años de vigencia.
El circuito, un urbano situado en los alrededores del estadio de los Miami Dolphins de fútbol americano, cuenta con muchas curvas de baja y media velocidad, pero también con una larga recta que ofrece posibilidades de adelantamiento.
Agencias/ Google/ Fórmula 1