La Fórmula 1 salta de nuevo a Norteamérica para disputar un Gran Premio de Canadá que supondrá la continuación del duelo entre los McLaren y Max Verstappen por el título mundial.
NotMid 13/06/2025
DEPORTES
La Carrera
La Pole
Russell repite pole en Montreal y Alonso mantiene viva la ilusión
El británico tira la puerta abajo con la pole en el Gran Premio de Canadá, rompiendo los esquemas en pleno pulso entre Verstappen y Piastri tras los errores de Norris y Leclerc. Alonso suma su mejor resultado del año, y Sainz tendrá que remar.
Canadá es territorio Russell. El británico ha logrado la segunda pole consecutiva en este trazado tras la conseguida en 2024, bajo la lluvia, y quiere su trozo de pastel en la carrera de mañana, que estará apretadísima. El de Mercedes ha birlado la pole a Verstappen por una décima en una clasificación que ha estado en un puño. Piastri completa el top-3.
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La gran esperanza de los nuestros está en la maravillosa sexta plaza de Fernando Alonso. El asturiano consigue su mejor resultado del año, pese a que tendrá que mirar por los retrovisores, teniendo dos cazas como Norris y Leclerc detrás. Sainz, por su parte, se verá obligado a remontar tras caer eliminado en Q1.
Q1: Agridulce para algunos
La gran duda antes de comenzar era qué neumático poner tras los problemas que sigue ocasionando el neumático blando. La otra opción, el neumático medio, casi daba mejor rendimiento que el blando, pero la disponibilidad te limitaría de cara a la carrera. Con ello, solo Alonso, Antonelli y los Alpine escogían dicho neumático.
Para los dos primeros, el resultado era bueno, ya que estaban dentro de los cinco primeros tras sus primeras vueltas. De hecho, Alonso estaba a solo tres milésimas del tiempo de Stroll, justo por delante en su regreso al coche. Sin embargo, la pista estaba en constante evolución, y cuadrar cuándo hacer el tiempo sería fundamental.
Pero la clave era el segundo giro de Alonso, que le ponía al frente con un 1:12.3, aunque las diferencias eran mínimas, ya que solo seis décimas le separaban de caer en Q1. Confidente… pero sin dormirse en los laureles.
La sesión tomó más suspense si cabe con una bandera roja a falta de 5:30 para el final tras desprenderse la cubierta motor del coche de Alex Albon en plena recta trasera. La pieza quedó en medio de la trazada, y obligó a detener la sesión.
Alonso se mantuvo firme en su decisión de montar el neumático medio tras la bandera verde, permitiéndole poner un 1:12.0 que ni Russell ni Hadjar lo superaron. Colapinto se metía dentro del top-10 de manera holgada, superando a su compañero de equipo que quedaba eliminado en Q1.
También Carlos, que fue molestado por Hadjar y no le permitió mejorar mucho su tiempo, quedándose fuera en 17º plaza, pendiente de la sanción a Tsunoda y, quizás, a Hadjar.
Q2: Aston Martin y Alonso marcan tendencia
Visto el pedazo de resultado de Alonso, Verstappen copió sus deberes y salió con neumático medio en la Q2. No obstante, para el asturiano fue al revés, ya que probó el neumático blando. El neerlandés les sacaba partido firmando el mejor tiempo, por delante de los dos McLaren de Norris y Piastri y de los dos Ferrari.
Justo detrás estaba Alonso, aunque fue superado poco después por Russell. Aun así, ese tiempo era cuatro décimas más rápido que el de Bearman, que marcaba el corte de eliminación. De nuevo, relajado, pero sin dormirse, porque Leclerc, por ejemplo, se ponía al frente en un top-4 separado por menos de una décima.
Los Mercedes también copiaron dicha estrategia, que también funcionó de la mano de Russell. El británico se puso primero con un 1:11.5, con Norris detrás. Alonso estaba pendiendo de un hilo, pero su último giro, con el neumático medio, le puso en sexta plaza, asegurando su presencia en la Q3 por cuarta carrera consecutiva.
Q3: ¿De dónde saliste, George?
Tal y como pasó en Imola, el primer intento de Q3 se hizo con el neumático blando. En caso de usar el medio, sería en el segundo. Lo que seguía era la máxima igualdad, ya que solo 25 milésimas separaban a Verstappen, en pole provisional, de Piastri tras esta primera vuelta. Norris tuvo que abortar al cometer un error en la última curva, y en su primera vuelta buena era quinto. Russell estaba tercero, justo delante de su compañero, Antonelli, y de Leclerc.
Alonso estaba séptimo con el neumático blando, pero habría que esperar al medio. Aun así, estaba por delante de Hamilton. Albon, a un solo intento con el medio, se puso noveno.
Como estaba previsto, Alonso montó el medio, saliendo bastante antes que sus rivales y marcando el cuarto mejor tiempo. Aunque estaba clavando tiempos con Hamilton, el británico le batía por solo seis centésimas.
Leclerc cometía un error en su vuelta buena, con récord del primer sector incluido, lo que le dejaba fuera de la contienda. Piastri marcaba la pauta con un 1:11.1, tiempo al que Norris ni se acercaba, quedándose séptimo. Verstappen, con el neumático medio, batía el tiempo de Piastri por 61 milésimas.
Pero con quien no contaba nadie en esta clasificación era con la pole de Russell, que repetía tras la conseguida en 2024. Antonelli confirmaba el buen rendimiento de Mercedes con la cuarta posición. Alonso sería sexto tras los fallos de Norris y Leclerc.
La Pole del Gran Premio de Canada 2025
Prácticas Libres 3
Norris reacciona y Piastri prueba el muro de los campeones; Alonso y Sainz siguen en la pelea
Lando Norris ha recuperado el tono para imponerse a un Charles Leclerc que supera la pesadilla del viernes. Carlos Sainz y Fernando Alonso no aflojan el paso y se mantienen en las posiciones de arriba, mientras Oscar Piastri sigue sufriendo.
NotMid 14/06/2025
El último ensayo en Canadá se disputó con condiciones de pista muy similares a las del día anterior en lo que a temperatura respecta, aunque obviamente con un estado del asfalto mucho más propicio y adherente tras el intenso rodaje de las diferentes categorías participantes en el fin de semana.
De todos los presentes en la pista, un piloto en concreto tenía especial interés en aprovechar el tiempo en pista y, sobre todo, en no cometer errores. Se trataba de Charles Leclerc, que tras el accidente protagonizado en los primeros minutos de la primera sesión del viernes, quedó inédito para el resto de la jornada.
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El mayor agarre del asfalto permitió a los pilotos apurar muy cerca del límite ya desde los primeros minutos, aunque Franco Colapinto no quedó exento de tener un susto importante en el muro de los campeones (la chicane de entrada a meta).
Mientras, Fernando Alonso se colocaba primero tras el primer cuarto de hora con un tiempo de 1:13.050, aunque pesos pesados como Max Verstappen, George Russell y los pilotos de Williams ni siquiera habían salido aún del garaje.
Piastri, en apuros
El primer piloto en bajar a 1:12 era Charles Leclerc, aunque seguía muy lejos del 1:12:123 registrado por Russell en los Libres 2. Para empezar a enmendar eso apretaron los McLaren, pero ni Norris ni Piastri lograron acercarse siquiera al monegasco.
De hecho, el líder del Mundial pinchó su neumático trasero derecho al golpear el muro de los campeones. Aunque pudo volver al garaje, dejó restos de fibra de carbono por la pista, obligando a dirección de carrera a decretar la bandera roja.
Poco más de media hora antes del final de la sesión, esta se reanudó y tanto Alex Albon, como Carlos Sainz y Max Verstappen aprovecharon para unirse a la fiesta. Ellos lo hicieron con neumáticos blandos nuevos, pero una vez más quedó patente que no había una apuesta clara, pues otros pilotos optaban por el medio. La clasificación prometía ser similar a la que vimos en Imola, con los compuestos C5 y C6 comportándose de forma muy parecida.
Ya en los últimos 20 minutos, las cosas empezaron a ponerse serias de verdad, con Lando Norris, Lewis Hamilton (ambos con medios) y George Russell (con blandos) tomando distancia sobre el resto.
Sin embargo, el de Mercedes parecía tener una marcha más y fue el primero en bajar a 1:11(950), tomando una ventaja de más de tres décimas sobre su excompañero. Mientras, Carlos Sainz se colocaba sexto a medio segundo, aunque dejando mucho margen de seguridad en el muro de los campeones.
Finalmente, el compuesto blando (C6 se impuso en la tabla de tiempos, y Lando Norris supo contrarrestar el tiempo previo de Russell para acabar liderando la sesión con un tiempo de 1:11.799. Segundo se coló un renacido Charles Leclerc, con George Russell, Lewis Hamilton y Max Verstappen cerrando el top 5.
Fernando Alonso finalizó en una sólida sexta posición por delante del Mercedes de Kimi Antonelli y el McLaren de Oscar Piastri, con los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon sellando las 10 primeras posiciones.
Tabla de tiempos Libres 3 Gran Premio de Canada 2025
Prácticas Libres 2
George Russell brilla con el medio, Sainz como Alonso se permiten soñar
El piloto británico dominó la sesión con el neumático blando, y lo hizo aún más al montar el compuesto medio, por el que también abogó Alex Albon para poner cuarto a su Williams. Alonso acabó quinto con buenas sensaciones, y Sainz séptimo.
En unas condiciones de atardecer poco representativas de lo que se verá el resto del fin de semana (salvo unas nada descartables banderas rojas de larga duración), la segunda prueba de fortaleza en este Gran Premio de Canadá despejó con reticencia alguna de las dudas que había dejado McLaren, aunque no todas, y generó nuevas dudas con respecto a Verstappen, aunque no de forma unánime. En Williams siguen pensando en grande, pero en esta ocasión tuvieron que doblar la rodilla ante Mercedes, con el liderato de George Russell.
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Tras solo seis minutos de sesión, justo cuando Fernando Alonso completaba su primera vuelta con blandos, a una décima del Williams de Alex Albon, el segundo Aston Martin terminaba su jornada. Un golpe moderado con la delantera izquierda en el muro de la curva 7 hizo que se le colapsara la suspensión a Lance Stroll, quien pudo pilotar su coche hacia el vial de la horquilla. No salió la bandera roja, y los tiempos continuaron cayendo.
Hubo un primer duelo entre unos pocos con el blando, que ganó George Russell con un 1:12.8 ante Albon y un Max Verstappen muy poco satisfecho con los botes del coche tras dos intentos. Entre medias, con los medios, sufrían tanto los dos McLaren como Lewis Hamilton para completar la vuelta sin cortar la chicane, pero no un Carlos Sainz que se puso a solo una décima de Russell pese a llevar neumático medio. En una mejora consiguiente, se repitió este mismo escenario, con Russell, Sainz y Verstappen en dos décimas, acercándose Alonso con el blando cinco minutos después.
Sospechando que el medio podía funcionar mejor, Russell sacó el martillo con un 1:12.123 al que sus rivales tardaron un buen rato en acercarse. Entre medias, los McLaren volvían a languidecer en zona media, y aunque unas posteriores mejoras con el blando les ponían tercero y cuarto, lo eran a dos décimas de Andrea Kimi Antonelli con la misma goma en el Mercedes. Otro intento dejó a Norris a solo 28 milésimas, y Alonso reapareció después con el Aston Martin para ponerse quinto tras Albon, con Sainz séptimo. Por el camino, muchas dificultades para Alpine, con Pierre Gasly sufriendo con el tráfico y Franco Colapinto con un nuevo trompo en la curva 2.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Canada 2025
Practicas Libres 1
Verstappen lidera ante unos poderosos… ¡Williams! Accidente de Leclerc y problemas para McLaren
NotMid 13/06/2025
Como viene siendo habitual en las últimas citas, la Fórmula 1 ha sido recibida en Montreal con una meteorología especialmente benévola.
El sol convirtió los 16 ºC de temperatura ambiente en más de 40 ºC de asfalto en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, brindando así a los pilotos un buen escenario en el que comenzar a rodar.
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Gracias a ello, la actividad en pista fue intensa desde el principio y todos los pilotos -excepto Fernando Alonso– saltaron a la pista de inmediato, la mayoría con neumáticos blandos y algunos con medios. En cualquier caso, el piloto asturiano no tardó demasiado en unirse al resto, saliendo de boxes seis minutos después de comenzar la sesión.
Pista complicada para empezar
A pesar de las buenas condiciones meteorológicas, el de Montreal es un circuito tradicionalmente complicado durante la primera sesión, ya que su poca actividad durante la temporada hace que esté bastante sucio y necesite rodaje para ofrecer niveles de agarre aceptables.
No es extraño, por tanto, que se produzcan errores y salidas de pista, tal y como demostraron Franco Colapinto, Kimi Antonelli y Lando Norris, entre otros, durante los primeros minutos, aunque sin consecuencias para ninguno de ellos.
No pudo decir lo mismo, sin embargo, Charles Leclerc, que curiosamente tenía el mejor tiempo hasta ese momento. El piloto de Ferrari se pasó de frenada en la entrada de la segunda chicane del primer sector, impactando contra la barrera y destrozando la parte izquierda de su monoplaza.
Como es habitual en estos casos, dirección de carrera decretó bandera roja y todos los pilotos -excepto el accidentado- volvieron a sus garajes tras solo 14 minutos de actividad en pista. 10 minutos más tarde, la sesión se reanudó nuevamente.
Verstappen quiere pelea
Cumplida la primera media hora, Max Verstappen comandaba la clasificación de la sesión con un mejor tiempo de 1:13.863. Sin embargo, ni los McLaren ni el resto de equipos habían exprimido aún sus máquinas lo suficiente como para considerar el registro del neerlandés una referencia fiable.
Y así quedó demostrado, pues no tardaron en superar dicho tiempo George Russell, los dos pilotos de Williams y Lewis Hamilton. Aunque eso no impidió que el propio Verstappen recuperase la primera posición unos minutos más tarde, esta vez con un tiempo de 1:13.193.
Quienes no estaban encontrando ritmo eran los grandes dominadores del fin de semana anterior en Barcelona: los McLaren. Tras varios intentos con neumáticos blandos y numerosos errores, Norris y Piastri no eran capaces de entrar siquiera en el top 10 de la sesión cuando solamente quedaban ocho minutos para el final de la misma.
Finalmente, el piloto más rápido de estos primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá fue Max Verstappen con el tiempo anteriormente mencionado, superando a Alexander Albon por únicamente 39 milésimas.
Carlos Sainz fue tercero a 82 milésimas, con George Russell cuarto y Lewis Hamilton quinto, ambos ya a tres y cuatro décimas respectivamente. Lando Norris remontó algunas posiciones para terminar séptimo, mientras que Fernando Alonso ocupó una discreta 12ª posición.
Max Verstappen se ha adaptado a la perfección al circuito Gilles Villeneuve de Montreal, liderando los entrenamientos libres iniciales del Gran Premio de Canadá. La sorpresa la han dado los Williams de Albon y Sainz, mientras que Leclerc ha terminado contra el muro
El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 será la décima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de esta temporada. Y, como viene siendo habitual desde el comienzo de la misma, es de esperar que los McLaren sean los rivales a batir, pero también es probable que Max Verstappen presente batalla.
El trazado canadiense es muy distinto al de Barcelona, escenario de la carrera anterior, por lo que habrá que ver cómo se adapta cada monoplaza. Esto, en teoría, es una buena noticia para Carlos Sainz y Fernando Alonso, que en el gran premio de casa sufrieron más de lo deseable.
En cambio, el circuito Gilles Villeneuve debería adaptarse mejor al Williams y el Aston Martin, razón por la cual los puntos serán el objetivo a conseguir el domingo.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Canada 2025
Fechas y horarios del GP de Canadá de F1
Seguro que ya te lo imaginas: el Gran Premio de Canadá nos lleva de vuelta a los horarios vespertinos y nocturnos al disputarse en el continente americano.
Por tanto, este mismo viernes la actividad comenzará a las 19:30 horas en la España peninsular con la disputa de los Libres 1, mientras que la segunda sesión está programada para las 23:00 horas.
El sábado empezará con los Libres 3 a las 18:30 y continuará con la clasificación a las 22:00 horas, mientras que la carrera del domingo dará inicio a las 20:00 horas y tendrá una duración de 70 vueltas.
Agencias/ Fórmula 1/ Google/ X
