NotMid 23/10/2025
DEPORTES
GP de México 2025
¡Grand Chelem y Liderato! Lando Norris da un Golpe de Autoridad en México y Desbanca a Piastri!
El británico dominó de principio a fin en el Autódromo Hermanos Rodríguez, logró el Grand Chelem y se coloca líder del Mundial por un punto sobre Piastri.
NotMid 26/10/2025
Lando Norris firmó en México una de esas actuaciones que marcan una temporada. El británico dominó de principio a fin en el Autódromo Hermanos Rodríguez para conquistar una victoria incontestable, acompañada de la pole, la vuelta rápida y cada vuelta liderada. Un auténtico Grand Chelem que no solo confirma su madurez como piloto, sino que le eleva al liderato del Mundial.
Llegaba con 14 puntos de desventaja respecto a su compañero de equipo, Oscar Piastri, y se marcha de México con uno de ventaja y el viento a favor a falta de solo cuatro carreras. La balanza interna en McLaren se ha inclinado definitivamente: Piastri, que ya había flaqueado el sábado, volvió a sufrir el domingo, perdiendo posiciones en la salida y salvando los muebles con una quinta plaza que, aunque limita los daños, cede la iniciativa a Norris.
Leclerc Resiste y Bearman Brilla
Charles Leclerc completó una actuación impecable para Ferrari. El monegasco, a pesar de un caótico arranque en el que tuvo que salirse en la primera curva, se mantuvo sólido en la segunda posición, exprimiendo un monoplaza que, sobre el papel, no estaba para tanto.
Por detrás, Max Verstappen (Red Bull Racing) intentó poner algo de picante, pero su coche nunca tuvo el ritmo necesario. Apostó por una estrategia con neumáticos medios al inicio y, aunque alcanzó a Leclerc en el tramo final, no logró arrebatarle la segunda plaza, beneficiado el monegasco por un Virtual Safety Car al final. El neerlandés se mantiene tercero en el campeonato. En contraste, el fin de semana fue amargo para el otro Ferrari, con Lewis Hamilton relegado al octavo puesto tras una sanción de diez segundos por un toque con Verstappen.
El gran nombre propio fuera de los focos fue Oliver Bearman. El joven piloto británico de Haas F1 Team protagonizó la mejor actuación de su corta carrera, con una sensacional cuarta posición. Estuvo brillante en la salida, inteligente en el caos y firme en la defensa frente a rivales de la talla de Russell o Piastri, consolidándose como una de las grandes promesas de la parrilla.
Fin de Semana Negro para los Españoles
En clave española, el Gran Premio fue para olvidar. Fernando Alonso sufrió su quinto abandono del año —el cuarto consecutivo en México— tras una mala parada y un posterior fallo de frenos en un Aston Martin sin ritmo. Carlos Sainz tampoco tuvo suerte: dos sanciones por exceso de velocidad en el pit lane y un accidente a falta de dos vueltas le dejaron fuera de los puntos en un fin de semana totalmente negro.
Resultados Principales de la Carrera del GP de México de F1:
| Posición | Piloto | Equipo |
| 1 | Lando Norris | McLaren |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing |
| 4 | Oliver Bearman | Haas F1 Team |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren |
| … | ||
| Abandonos | Fernando Alonso, Carlos Sainz | Aston Martin, Williams/Otro (Según la fuente consultada) |
La Pole
¡Pole de autoridad para Lando Norris en México! Leclerc se queda a las puertas y Verstappen saldrá retrasado
Lando Norris ha confirmado los pronósticos y ha conseguido la pole del Gran Premio de México por delante del Ferrari de Charles Leclerc. Carlos Sainz ha tenido una actuación fantástica y Fernando Alonso ha minimizado daños.
NotMid 25/10/2025
Tras los intensos entrenamientos libres, la pole position de Lando Norris se perfilaba como el resultado más probable. Y la sorpresa no llegó, aunque hay que reconocer que Charles Leclerc se batió el cobre hasta el último milisegundo para evitarlo.
El monegasco de Ferrari se atrevió a soñar, colocándose provisionalmente primero en el penúltimo asalto, pero no pudo contener el demoledor empuje final de Norris y su McLaren. La victoria del británico en la clasificación es oro puro: no solo reafirma su gran momento, sino que le ofrece una oportunidad de oro para fortalecer sus opciones al título, ya que Max Verstappen y Oscar Piastri sufrieron una tarde aciaga y partirán más retrasados de lo esperado.
Q1: La revelación de Hadjar y la crisis de Williams
Los Aston Martin fueron los primeros en saltar al asfalto, obligados a encontrar el feeling con el AMR25. La presión era especial para Fernando Alonso, quien llegaba a la sesión con la incertidumbre de unos problemas mecánicos sufridos en los Libres 3.
Pronto se vio que el trazado mexicano favorecía a los Haas, con Oliver Bearman marcando el ritmo en un inicio y coqueteando con los puestos de cabeza. También Esteban Ocon y un consistente Carlos Sainz se unieron a la fiesta. Sin embargo, el clímax de la Q1 siempre llega con el último intento.
Al caer la bandera a cuadros, la lista de eliminados fue: Franco Colapinto, Lance Stroll, Pierre Gasly, Alexander Albon y Gabriel Bortoleto. La difícil racha del piloto tailandés de Williams se alargaba. Por su parte, Sainz y Alonso superaron el corte por la mínima, en 11ª y 12ª posición respectivamente.
Pero la verdadera bomba la soltó el rookie Isack Hadjar, que se marcó un tiempazo para terminar la Q1 en primera posición, superando a los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell, al mismísimo Lando Norris, y a Esteban Ocon.
Q2: Alonso dice adiós; McLaren marca el territorio
Con los 15 supervivientes listos para la batalla, la Q2 arrancó con ritmo frenético.
Charles Leclerc intentó imponer su ley, pero fue Lando Norris quien rápidamente puso los puntos sobre las íes con un arrollador 1:16.252, dejando al monegasco a cuatro décimas de distancia. Un cada vez más cómodo Carlos Sainz se afianzó en la tercera plaza, mientras que Max Verstappen y Nico Hülkenberg cerraban el Top 5. El rookie Hadjar seguía sorprendiendo y Alonso se quedaba provisionalmente 13º tras su primera tanda con gomas usadas.
El final de la Q2 fue, una vez más, un ejercicio de máxima tensión. Norris mantuvo la cabeza y la P1 sin necesidad de mejorar su tiempo inicial. Lewis Hamilton escaló al segundo puesto, con Russell, Verstappen y Sainz completando los cinco primeros.
En el lado de los eliminados, la decepción fue para: Liam Lawson, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda. La suerte abandonaba al piloto asturiano en esta ronda.
Q3: La épica batalla por la Pole
Cuatro pilotos – Oliver Bearman, Carlos Sainz, Isack Hadjar y Kimi Antonelli – solo contaban con un juego de neumáticos blandos nuevos para la Q3, lo que les obligó a salir a su primer intento con las gomas usadas. Esta desventaja inicial los relegó momentáneamente, concentrando la lucha por la pole en los pilotos con la ‘artillería’ completa.
Y en esa primera andanada, la sorpresa saltó: Charles Leclerc voló para batir a Norris con un espectacular 1:15.991. Hamilton se colocaba tercero, mientras que en el grupo de los ‘ahorradores’, Antonelli superaba a Sainz, Hadjar y Bearman.
Pero la clasificación, y la Q3 en particular, se trata de rendimiento en el momento decisivo. Y en la vuelta final, Lando Norris demostró por qué era el gran favorito. El piloto de McLaren arrasó con su último stint, pulverizando el tiempo de Leclerc por dos décimas y media para asegurar una dominante pole position.
Lewis Hamilton se hizo con la tercera plaza, escoltado por George Russell y Max Verstappen cerrando el Top 5. Carlos Sainz firmó una meritoria séptima posición, que, debido a la penalización de cinco puestos que arrastra desde Austin, se convertirá en la 12ª en la parrilla de salida del domingo.
Tabla de tiempos Gran Premio de México 2025
Horarios Internacionales de La Pole
Piastri y Verstappen no consiguen seguir el ritmo de Norris, pero lo más preocupante es lo de Alonso
Lando Norris ha dominado en el último ensayo previo a la clasificación, con Lewis Hamilton como principal oponente. Oscar Piastri y Max Verstappen siguen sufriendo, mientras que Fernando Alonso ha sufrido una avería que ha limitado su participación en la sesión.
El Autódromo Hermanos Rodríguez dio la bienvenida a los 20 pilotos de la Fórmula 1 para esta tercera sesión de entrenamientos libres con condiciones ideales: cielo despejado con 22 ºC de temperatura ambiente, más de 40 en el asfalto y escaso viento.
Y en dichas condiciones el piloto más rápido fue Lando Norris, que ha dominado a placer en una sesión en la que varios pilotos no han podido aprovechar su último juego de neumáticos blandos nuevos a consecuencia de errores o tráfico.
De momento, sus más firmes oponentes, Oscar Piastri y Max Verstappen, siguen teniendo problemas para seguirle el ritmo al inglés, que se presenta a la clasificación como máximo favorito para la pole. Por su parte, los pilotos españoles tendrán que mejorar si quieren llegar a la Q3. Carlos Sainz no aprovechó su último intento y Fernando Alonso sufrió problemas mecánicos.
Primera media hora de probaturas
En la Fórmula 1, es habitual emplear la tercera sesión de entrenamientos libres para preparar la clasificación, que se disputa dos horas y media más tarde. Pero la primera media hora permite a los pilotos realizar trabajo que ha quedado pendiente, ya sea a través de tandas con más carga de combustible o de una última comparación de neumáticos.
Eso, junto con el número limitado de juegos de neumáticos blandos disponibles, hizo que en los primeros minutos vimos a la mayoría de los pilotos saltar a la pista con el compuesto medio.
No fue el caso de Carlos Sainz, que colocaba ya el neumático blando para recuperar en parte el tiempo perdido el día anterior, en el que cedió su Williams al probador Luke Browning. Algo que, unido al buen rendimiento del FW47 en este circuito, le permitió colocarse en lo más alto de la tabla en estos primeros minutos.
Quienes no tenían ninguna prisa eran su compañero en Williams, Alexander Albon, y los pilotos de Mercedes, que no se ponían en marcha hasta pasados 20 minutos de una sesión que transcurría sin incidentes más allá de alguna pasada de frenada o excursión a las escapatorias de asfalto.
Problemas para Fernando Alonso
Las cosas empezaron a ponerse serias de verdad a menos de 20 minutos para el final de la sesión, cuando todos los pilotos entraron en boxes para dejar atrás sus tandas con neumáticos usados y retornaron a pista con un reluciente juego de blandos.
¿Todos? Lamentablemente no, ya que Fernando Alonso sufría vibraciones relacionadas con la unidad de potencia de su Aston Martin, lo que obligaba a sus mecánicos a trabajar en el monoplaza. Finalmente, incluso tuvieron que desmontar el suelo del mismo, dando así por terminada la presencia del asturiano en el asfalto.
El primero en probar suerte era Alexander Albon, que marcaba el mejor tiempo absoluto en los dos primeros sectores, pero se colaba espectacularmente en una de las curvas del Foro Sol y arruinaba no solamente ese intento inicial, sino también los posteriores. Lo cierto es que el tailandés lleva varias carreras sin encontrar el punto óptimo que sí tuvo anteriormente.
Así, uno tras otro fueron completando sus respectivos intentos de vuelta rápida, pero el primero en bajar a 1:16 fue Lewis Hamilton con su Ferrari, confirmando que el equipo italiano contaba con más opciones de lo habitual en un circuito en el que, de hecho, consiguió su última victoria hasta el momento (Sainz en 2024).
No le duró mucho la alegría al británico, en cualquier caso, pues llegó Lando Norris para superarlo por más de tres décimas. El resto de aspirantes intentó al menos acercarse al de McLaren, pero ninguno lo logró. Ni siquiera Oscar Piastri, que se conformó con ser cuarto a seis décimas de su compañero de equipo.
Carlos Sainz tampoco lo hizo, ya que este último intento ni siquiera le permitió mejorar el tiempo que había marcado al inicio de la sesión, cayendo irremediablemente hasta la 15 posición. Mala sesión para Williams, que no había podido maximizar sus opciones en el momento de la verdad.
Tabla de tiempos Libres 3 Gran Premio de México 2025
Prácticas Libres 2
F1: Leclerc Pone a Ferrari al Frente, pero Verstappen Despierta el Miedo en los Libres 2 de México
El neerlandés lidera la segunda sesión en su primera toma de contacto con el circuito y mete miedo a sus rivales por el Mundial, Lando Norris y Oscar Piastri, que no tuvieron una sesión plácida ni por asomo.
NotMid 25/10/2025
La Fórmula 1 recuperó la “normalidad” en la segunda sesión de entrenamientos libres en México, dejando entrever un fin de semana de máxima igualdad, aunque con el nombre de siempre terminando en lo más alto. Charles Leclerc (Ferrari) lideró inicialmente, pero Max Verstappen (Red Bull) se encargó de dejar claro quién marca el ritmo.
La Igualdad del Principio y el Despegue de Leclerc
Tras unos Libres 1 desvirtuados por la presencia de nueve novatos, los Libres 2 ofrecieron una lectura mucho más cercana a la realidad.
- Neumático Medio: En el primer intento con el compuesto medio, Charles Leclerc fue el más rápido. La gran noticia era la extrema igualdad, con menos de una décima separando a Lando Norris (2º) y Oscar Piastri (5º), con Lewis Hamilton y Max Verstappen intercalados. Tres equipos diferentes en un puñado de milésimas.
- Pilotos Españoles: Fernando Alonso (Aston Martin) mostraba un ritmo sólido, situándose octavo a ocho décimas de Leclerc, con margen de mejora. Carlos Sainz (Ferrari), de vuelta en el coche tras ceder su asiento a Luke Browning en Libres 1, se encontraba en la parte baja de la tabla.
Verstappen Acelera y el Misterio de McLaren
Con el cambio a neumáticos blandos, la dinámica varió, y la amenaza neerlandesa se hizo presente
Alonso y Hamilton: El ‘Aplauso’ Irónico en Pista
La sesión también dejó un momento de tensión en pista, el enésimo entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
Alonso, en plena vuelta rápida, se encontró entorpecido por el piloto de Ferrari en una de las secciones más lentas del circuito. Al igualar su altura, el asturiano le dedicó un aplauso irónico, un nuevo capítulo en su historial de roces.
El Miedo de Red Bull en la Tanda Larga
Lejos de los piques, Verstappen se dedicó a probar el ritmo de carrera a pesar de haberse perdido los Libres 1. Aunque se quejó por radio de “falta de agarre” en la tanda larga, su ritmo seguía siendo imponente para sus rivales.
Verstappen quiere poner patas arriba el Mundial, y México puede ser su siguiente escenario, en lo que parece ser un nuevo desafío a la igualdad mostrada por Ferrari y McLaren.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de México 2025
Prácticas Libres 1
Alta Tensión y Nueve ‘Rookies’: Leclerc Lidera unos Libres 1 del GP de México más parecidos a un Test
NotMid 24/10/2025
El arranque de la acción en el Autódromo Hermanos Rodríguez estuvo definido por dos grandes protagonistas: la habitual lucha de los equipos por dominar la altitud (2.200 metros sobre el nivel del mar) y la excepcional invasión de ‘rookies’, con nueve pilotos debutantes en total que coparon la tabla de tiempos.
En este inusual escenario, el mejor tiempo de Charles Leclerc (1:18.380) resultó ser casi anecdótico y poco representativo, pues la sesión se asemejó más a un test de postemporada que a un entrenamiento estándar.
El Debut de Nueve Nombres y el Rol de Alonso
A excepción de Sauber, todas las escuderías alinearon a un piloto novel, cumpliendo con la normativa de dar cuatro oportunidades anuales a jóvenes talentos. Entre ellos destacaron los estrenos absolutos de Jak Crawford (Aston Martin) y Antonio Fuoco (Ferrari) en una sesión oficial de libres.
Esta masiva participación obligó a que varios pesos pesados, como Lando Norris, Max Verstappen, George Russell, Lewis Hamilton y Carlos Sainz, se convirtieran en espectadores de lujo. La excepción fue Fernando Alonso, quien sí participó en la sesión actuando como “cicerone” y mentor de Crawford en Aston Martin.
Problemas Técnicos y el Ascenso de los Jóvenes
La jornada se vio obstaculizada por un problema electrónico que impidió, durante gran parte del tiempo, ver cámaras onboard, tiempos en directo y los compuestos de neumáticos, mostrando solo la tabla de posiciones con los mejores registros.
En medio del caos informativo, los jóvenes talentos se hicieron notar: Isack Hadjar y Andrea Kimi Antonelli dominaron la primera mitad con registros en 1:20 bajos, hasta que Oscar Piastri marcó la primera referencia seria con 1:19.035.
Finalmente, fue Charles Leclerc quien asaltó la cima a 23 minutos del final con su 1:18.380, dejando la siguiente mejora de Piastri a cuatro décimas. El resto de la sesión se centró en simulaciones de carrera que no modificaron el orden.
Tras Leclerc, el mejor ‘rookie’ fue Antonelli en segunda posición. El podio lo completó Nico Hülkenberg, con su compañero debutante Gabriel Bortoleto en una notable quinta plaza. Por su parte, el español Fernando Alonso cerró la tabla de los once pilotos titulares que rodaron, terminando duodécimo.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de México 2025
Revolución en los Libres 1 de México, nueve pilotos serán reemplazados
Con la llegada de la fase final de la temporada, los equipos deben asegurarse cumplir con la normativa de la FIA en relación con los pilotos jóvenes. Así, nueve equipos contarán con pilotos no habituales en la jornada del viernes del Gran Premio de México.
Desde hace varias temporadas, es habitual ver a pilotos no titulares participar en los primeros entrenamientos libres de algunos Grandes Premios. Esta práctica se debe a una norma obligatoria de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), diseñada para fomentar el desarrollo de jóvenes talentos de categorías inferiores y proporcionarles experiencia en la Fórmula 1.
La Regla del Joven Piloto
La normativa (especificada en el Artículo 32.4 c) del Reglamento Deportivo de la F1) estipula que cada equipo debe utilizar a un “piloto joven” en, al menos, dos sesiones de Libres 1 (FP1) por coche durante la temporada, es decir, cuatro participaciones en total por escudería. Un “piloto joven” se define como aquel que no ha participado en más de dos Grandes Premios de Fórmula 1 en su carrera. Las escuderías suelen aprovechar estas sesiones, especialmente aquellas que no comprometen la preparación del fin de semana, para cumplir con el mandato.
Nueve Novedades en el Autódromo Hermanos Rodríguez
Con solo unas pocas carreras restantes en el calendario, nueve de los diez equipos se han apresurado a completar sus participaciones obligatorias, eligiendo el Gran Premio de México para desplegar a sus pilotos de desarrollo y jóvenes promesas en la FP1. Únicamente Sauber mantendrá a su alineación titular.
A continuación, la lista completa de cambios para la primera sesión en el Autódromo Hermanos Rodríguez:
| Equipo | Piloto Joven | Sustituye a | Notas Destacadas |
| McLaren | Pato O’Ward (México) | Lando Norris | El piloto estrella de McLaren en IndyCar correrá ante su público, una cita ya habitual para él. |
| Red Bull Racing | Arvid Lindblad (Suecia) | Max Verstappen | Una de las grandes promesas de Red Bull, Lindblad se postula seriamente para un asiento en RB (Racing Bulls) en el futuro. |
| Ferrari | Antonio Fuoco (Italia) | Lewis Hamilton | Piloto de desarrollo y simulador, su participación es clave para recabar datos con el coche en pista. |
| Mercedes | Frederik Vesti (Dinamarca) | George Russell | El danés, ex F2, suma kilómetros como parte de su rol en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes. |
| Aston Martin | Jak Crawford (EE. UU.) | Lance Stroll | El estadounidense forma parte del programa de desarrollo de Aston Martin. |
| Williams | Luke Browning (Reino Unido) | Carlos Sainz | El británico, que ya ha participado en otras sesiones, sumará una nueva experiencia con el equipo de Grove. Nota: Si la cesión de Sainz a Williams es un error o un dato desactualizado en la fuente original, esta parte debe ajustarse al piloto titular correcto que cede el asiento. |
| Alpine | Paul Aron (Estonia) | Pierre Gasly | Aron compite por un asiento en la categoría en los próximos años. |
| Racing Bulls | Ayumu Iwasa (Japón) | Liam Lawson | El piloto japonés tiene experiencia previa en F2 y es uno de los talentos de Honda. |
| Haas | Ryō Hirakawa (Japón) | Ollie Bearman (o el titular correspondiente) | Hirakawa, vinculado a Toyota, vuelve a subirse al Haas. Nota: La fuente original mencionaba un acuerdo con Toyota, pero Hirakawa ha participado en pruebas con varios equipos. |
Estos pilotos se harán cargo de los monoplazas durante la primera hora de entrenamientos libres, antes de que los titulares recuperen sus asientos para la FP2 y el resto del fin de semana.
Agencias