NotMid 01/05/2026
DEPORTES
GP de Miami 2026
La pole
Épica de Antonelli en Miami: Pole estratosférica y homenaje a Zanardi
NotMid 02/05/2026
Andrea Kimi Antonelli ha firmado una pole position antológica en el Gran Premio de Miami. Al volante de su Mercedes, el italiano desplegó una vuelta monumental que silenció las expectativas de McLaren, quienes parecían los favoritos tras sus recientes actualizaciones. Antonelli destrozó el crono nada más arrancar la Q3, dejando a Max Verstappen en segunda posición y a Charles Leclerc completando el top 3.
VER – Resumen de La Pole
La sesión clasificatoria tuvo lugar apenas cuatro horas después de una carrera Sprint en el Autódromo Internacional de Miami que resultó tan insípida como vaticinaban sus ingredientes. Los resultados de la mañana ya habían trazado el guion de la tarde, confirmando la dificultad extrema para adelantar en este trazado, incluso bajo el reglamento actual.
Q1: Drama en Audi y la lucha de la zona media
La Q1 comenzó con los 22 monoplazas en pista, pero pronto saltaron las alarmas en Audi. Mientras que en la Sprint fue Hülkenberg quien sufrió problemas, esta vez le tocó a Gabriel Bortoleto, cuyos frenos se incendiaron impidiéndole mejorar su registro inicial.
En la parte baja, los Aston Martin lograron imponerse a los Cadillac en una batalla personal por el honor. Fernando Alonso lideró esa zona, superando a su compañero Lance Stroll por apenas 66 milésimas. Sin embargo, la sorpresa negativa fue para Arvid Lindblad, quien quedó eliminado pese a rodar un segundo más rápido que el propio Alonso, evidenciando el abismo de rendimiento entre los equipos.
Q2: Williams se queda a las puertas
La realidad fue implacable para Williams. Pese a los esfuerzos, los coches de Grove estuvieron lejos del ritmo de Q3, viéndose superados por los Haas, el Audi de Hülkenberg y los Racing Bulls. La Sprint ya había servido de “spoiler”: McLaren, Mercedes, Ferrari, Red Bull y Alpine se repartieron los diez billetes para la ronda final.
En el duelo interno de Williams, Carlos Sainz logró batir a Alex Albon. El madrileño marcó un 1:29.568, situándose 11º momentáneamente antes de verse superado por Hülkenberg, Lawson y Bearman. Sainz terminó a una milésima de Bearman y superó por casi cuatro décimas a un Esteban Ocon que estalló en quejas por radio tras su eliminación.
Q3: El zarpazo definitivo de Antonelli
McLaren salió al ataque desde el inicio con neumáticos blandos, mientras Mercedes aguardaba en el garaje como un depredador acechando. El primer envite serio lo dio Leclerc con un 1:28.143, batiendo provisionalmente a Verstappen y Norris. Pero entonces apareció Antonelli.
Con un tiempo de 1:27.798, el joven italiano puso orden en la tabla. En el último intento, a falta de tres minutos, todos buscaron la réplica, pero el muro de Mercedes resultó inexpugnable. Verstappen se quedó a 166 milésimas, Leclerc a 345 y Norris a 385. El “top ten” lo cerraron Russell, Hamilton, Piastri, Colapinto, Hadjar y Gasly.
Con Alessandro Zanardi en el recuerdo
De cara a la carrera, la lucha por el podio se presenta eléctrica. La cercanía de Ferrari y McLaren sugiere que Mercedes no lo tendrá fácil, especialmente con el “factor Verstappen” siempre presente. La gestión de las baterías será clave en un Gran Premio que promete más por estrategia que por facilidad de adelantamiento.
La jornada estuvo marcada por la emoción: varios equipos lucieron tributos a Alex Zanardi, leyenda de la F1 y el deporte paralímpico, fallecido el día anterior. Un homenaje necesario para un hombre que dejó huella en Williams, Racing Bulls (Minardi), Alpine (Benetton) y Lotus, y que hoy sobrevoló el asfalto de Miami como ejemplo de superación.
Tabla de tiempos
McLaren dicta sentencia en Miami: Norris domina y las mejoras de Woking funcionan
NotMid 02/05/2026
El sábado en el Gran Premio de Miami marcó un punto de inflexión, no solo para el fin de semana, sino para la dinámica reciente del campeonato. McLaren dio un golpe de autoridad que comenzó en la clasificación sprint y se ratificó con una victoria incontestable de Lando Norris. El británico convirtió su pole position en un triunfo sólido, apoyado en un ritmo sostenido que mantuvo a sus perseguidores fuera de la zona de peligro. Las mejoras introducidas por el equipo de Woking han pasado la prueba de fuego: ya no son solo simulaciones, son resultados concretos en el asfalto.
Ver – Resumen de la carrera Sprint
Carrera Sprint: El monólogo de McLaren
La salida fue el factor crítico en las 19 vueltas al Miami International Autodrome. Norris defendió el liderato con solvencia, favorecido por la discreta arrancada de Kimi Antonelli, quien cedió posiciones clave y facilitó el camino para el doblete provisional de McLaren junto a Oscar Piastri. A partir de ahí, la superioridad naranja fue evidente: Norris fue el único capaz de rodar con una consistencia asombrosa, bajando sus tiempos del 1:32.183 hasta el rango del 1:31.
A espaldas de los líderes, la carrera fue una batalla de desgaste. George Russell y Lewis Hamilton protagonizaron un duelo eléctrico, mientras Max Verstappen se veía envuelto en maniobras al límite, incluyendo un adelantamiento ilegal por exceder los límites de pista que le obligó a devolver la posición. Por su parte, Charles Leclerc fue el único que logró inquietar ligeramente a Piastri, situándose a menos de un segundo en varios tramos; sin embargo, a su Ferrari le faltó la punta de velocidad necesaria para ejecutar el adelantamiento.
Fiabilidad y gestión bajo el calor de Florida
La jornada no estuvo exenta de drama técnico. Nico Hülkenberg ni siquiera pudo tomar la salida tras un fallo hidráulico en su Audi, una baja prematura que ya se intuía en el garaje. Arvin Lindblad, que debía partir desde el pit lane por romper el régimen de parque cerrado, también abandonó por problemas técnicos antes de la bandera verde.
Las condiciones extremas —31°C de temperatura ambiente y un asfalto abrasador a 47°C— dictaron la estrategia. Mientras la mayoría se decantó por el neumático medio, Aston Martin apostó por el blando buscando una ventaja inmediata; una maniobra arriesgada que no se tradujo en ganancias reales de posición.
Contrastes: El hundimiento de Aston Martin y el brote verde de Williams
La cara amarga del Gran Premio sigue siendo Aston Martin. El equipo ocupó la última fila de la parrilla, evidenciando un estancamiento preocupante: fue la única escudería que no presentó mejoras aerodinámicas en Miami. Sus ajustes se limitaron a mitigar vibraciones en el motor, una solución insuficiente ante el salto cualitativo de sus rivales. La sentencia interna del equipo es demoledora: “Ahora estamos aún más lejos”.
En el otro extremo, Williams dio señales de vida. Lograron meter a ambos coches en la SQ2, demostrando un progreso que, aunque modesto, les permite pelear en el pelotón medio. No obstante, la carrera fue accidentada para ellos: Alex Albon sufrió daños en su alerón delantero que lo obligaron a pasar por boxes, mientras que Carlos Sainz, beneficiado inicialmente por una sanción a Albon, no logró escalar desde las posiciones retrasadas.
Norris: Un triunfo sin fisuras
Hacia el final de la prueba, Lando Norris terminó de sentenciar su dominio. Amplió su ventaja sobre Piastri por encima de los tres segundos, cimentada en una precisión quirúrgica. Mientras sus rivales luchaban con la degradación, el británico se mantuvo como el único piloto capaz de rodar sistemáticamente por debajo del 1:32, cerrando la puerta a cualquier intento de rebelión y confirmando que, hoy por hoy, el McLaren es el coche a batir en Miami.
Tabla de Puntos en la Carrera Sprint Gran Premio de Miami 2026
Sprint Shootout Gran Premio de Miami 2026
El hielo de Mercedes se resquebraja en Miami: Norris asesta el primer golpe
NotMid 01/05/2026
Parecía un espejismo bajo el sol de Florida, una sospecha que sobrevolaba el paddock durante los Libres y que terminó de materializarse en el Sprint Shootout. La imbatibilidad, ese aura de perfección que Mercedes había construido durante un marzo de dominio absoluto, se ha desvanecido. Ya sea por la configuración técnica, la naturaleza urbana del trazado o el paso al frente de la competencia, la realidad es incontestable: la flecha de plata ha sangrado por primera vez en 2026.
VER – Resumen del Sprint Qualy
El encargado de romper el hechizo ha sido el vigente campeón, Lando Norris, quien ha demostrado que el “témpano germano” no es invulnerable. Sin embargo, no tendrá una tarde tranquila: el líder del mundial, Andrea Kimi Antonelli, salvó los muebles in extremis para escoltarlo en la primera línea.
SQ1: McLaren responde y Aston Martin se hunde
La sesión comenzó con un Charles Leclerc agresivo, marcando un 1:29.290 que confirmaba sus buenas sensaciones. Pero la calma de los favoritos contrastaba con la urgencia en la zona media. Franco Colapinto y el joven Arvid Lindblad tuvieron que tirar de épica, logrando el pase en su último suspiro con el crono a cero, una hazaña que Liam Lawson no pudo replicar, protagonizando la primera sorpresa negativa de la jornada.
En el pozo de la tabla, el drama se tiñó de verde. Aston Martin vivió un auténtico calvario: Lance Stroll terminó en el pit lane tras un aparatoso bloqueo que le impidió completar su vuelta, mientras que Fernando Alonso, víctima de otra pasada de frenada y de un coche indomable por las vibraciones, quedó relegado a un tiempo testimonial. Justo por delante, la batalla interna en Williams dejó a Alex Albon (14º) por delante de un Carlos Sainz (15º) que sigue sin encontrar el ritmo con el SF-26.
SQ2: Mercedes muestra sus costuras
La segunda ronda confirmó que lo de Mercedes no era una estrategia de distracción, sino una vulnerabilidad real. Leclerc volvió a establecer la referencia (1:28.476), pero la sorpresa llegó al ver a Lewis Hamilton superando a ambos Mercedes oficiales, mientras Antonelli sufría para mantener el coche en pista, yéndose largo en la última frenada.
Oscar Piastri avisó del potencial de McLaren quedándose a solo 36 milésimas del liderato, mientras Mercedes se hundía en la incomprensión del “respetable” al no mostrar mejora alguna en sus segundos intentos. En la zona media, Colapinto brilló con una notable octava posición, logrando resistir junto a los Alpine y el Audi de Hadjar, mientras los Williams caían eliminados por problemas de entrega de potencia.
SQ3: Norris ‘profetiza’ y Antonelli salva los muebles
Con la limitación de neumáticos marcando la pauta, la acción se concentró en cuatro minutos de infarto. Mercedes optó por estrategias cruzadas: Russell abrió pista y Antonelli la cerró. El resultado para el británico fue desolador: una sexta plaza incomprensible para el coche que ha arrasado hasta ahora.
Fue entonces cuando Lando Norris dictó sentencia. Con un 1:27.869 inapelable, el británico dejó a Russell a más de medio segundo y neutralizó cualquier intento de reacción. Los Ferrari no lograron una vuelta limpia, lo que relegó a Leclerc a la cuarta plaza y a Hamilton a la séptima.
McLaren estuvo a punto de firmar un doblete en la salida, pero Andrea Kimi Antonelli, haciendo gala de su talento bajo presión, le arrebató la segunda plaza a Piastri por apenas 17 milésimas. Un resultado que sabe a gloria para el italiano, considerando que hoy, por primera vez en el año, Mercedes no era el coche a batir.
Una penalización cambia la parrilla del Sprint de Miami
Horas después del final de la clasificación, los comisarios deportivos han comunicado la decisión tomada con respecto a la investigación a Alexander Albon. Esta señala que «se elimina el tiempo de vuelta de 1.30.988 del coche 23 registrado en SQ1» y, además, «se eliminan todos los tiempos de vuelta del coche 23 en SQ2». A consecuencia de ello, el piloto de Williams baja de la 14ª a la 19ª posición.
El documento oficial también explica que «los comisarios escucharon al representante del equipo y revisaron datos del sistema de posicionamiento/marshalling y evidencia en video. Durante el SQ1, el coche 23 superó claramente los límites de la pista en la curva 6. Sin embargo, esto no se informó a los comisarios hasta que comenzó el SQ2».
«El tiempo registrado en la vuelta en la que se excedieron los límites de la pista fue suficiente para colocarlo en SQ2», prosiguen los comisarios. «Por lo tanto, en el momento en que se informó a los comisarios que el coche 23 había abandonado la pista. y que su vuelta debería haber sido potencialmente eliminada, ya estaba en pista en SQ2».
«Como se trataba de una situación inusual, los comisarios han decidido resolver el asunto y ejercer su autoridad bajo el Artículo 11.7.1.a del Código Deportivo Internacional, eliminando el tiempo de vuelta de la vuelta en cuestión en SQ1. Como el coche 23 no debería haber pasado a SQ2, todos los tiempos de vuelta de SQ2 se eliminan en consecuencia»
El resultado de esta decisión de los comisarios deportivos es que Alexander Albon retrocede a la 19ª posición de parrilla, mientras que cinco pilotos ganan una plaza: Carlos Sainz, Arvid Lindblad, Liam Lawson, Esteban Ocon y Sergio Pérez.
El piloto español de Williams, compañero de Alexander Albon, partirá en la 14ª posición de parrilla, por lo que tendrá complicado acceder a los puntos, que en la carrera Sprint se conceden únicamente a los ocho primeros clasificados.
Carlos Sainz ya afirmó el viernes que las mejoras introducidas en el FW48 suponían un paso adelante mayor del que los resultados reflejaban, pero que la ejecución de la sesión había sido pobre por parte de Williams.
Tabla de tiempos Sprint Shootout Gran Premio de Miami 2026
Prácticas Libres 1
Ferrari asalta Florida: Leclerc lidera una sesión de libres marcada por los cambios técnicos
Treinta y tres días después de Suzuka, los motores han vuelto a rugir. La Fórmula 1 aterriza en el trazado semiurbano de Miami Gardens por quinta ocasión, en un fin de semana cargado de simbolismo y cambios técnicos. La cita arrancó con una sesión de libres atípica: 90 minutos de duración —en lugar de los 60 habituales— para compensar el formato Sprint y permitir a los equipos ajustar los nuevos sistemas de entrega de potencia eléctrica.
VER – Resumen de la PL 1
En contra de la tónica reciente, no fue un Mercedes quien marcó el ritmo inicial, sino el Ferrari de Charles Leclerc, para deleite de una grada local volcada con la Scuderia. Los primeros compases confirmaron que los Mercedes mantienen el pulso, con el joven Andrea Kimi Antonelli liderando la tabla con un 1:30.079, mientras en el otro lado del box, George Russell lidiaba con ruidos sospechosos en su turbo.
La cara amarga de la jornada fue para Aston Martin. Siendo el único equipo sin mejoras aerodinámicas y a la espera de un motor Honda penalizado por la normativa de la ADUO, sufrieron el infortunio de un fallo eléctrico ajeno en su box. Tras 25 minutos a ciegas, Fernando Alonso y Lance Stroll pudieron finalmente saltar a pista, obligados a recuperar el tiempo perdido a contrarreloj.
A mitad de sesión, Leclerc rompió la barrera del 1:29. Pese a los cambios en la gestión de energía, el temido superclipping pareció más contenido, aunque los comisarios decidieron mantener la capacidad máxima de recarga sin cambios para este Gran Premio.
El verdadero fuego real llegó a falta de 12 minutos con la aparición del neumático blando. Leclerc fulminó el crono con un 1:29.443, dejando a Max Verstappen a tres décimas y a un Lewis Hamilton que, pese a perder tiempo en el sector final, se quedó a solo una milésima del neerlandés. Por su parte, Lando Norris vio arruinado su intento de vuelta rápida por el tráfico, tras encontrarse con el Williams de Carlos Sainz en el sector final.
Aunque la quinta y sexta plaza de los Mercedes genera escepticismo —muchos sospechan que esconden sus cartas para la clasificación Sprint—, el liderato de Leclerc es una realidad incontestable. Miami se tiñe de rojo, pero el asfalto de Florida promete sorpresas bajo el sol.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Miami 2026
Agencias/ Fórmula 1/ Google