NotMid 21/11/2025
DEPORTES
VER – Resumen del GP de Las Vegas 2024
ÚLTIMA HORA!
La investigación sobre los dos coches de McLaren después del Gran Premio de Las Vegas de 2025 ha generado un giro dramático en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Aquí tienes un resumen de la situación:
Doble Descalificación para McLaren
La investigación técnica posterior a la carrera se centró en los monoplazas de Lando Norris (P2) y Oscar Piastri (P4).
- El Motivo: La FIA (Federación Internacional del Automóvil) detectó un desgaste excesivo en la plancha de madera del fondo plano (el skid block o plank) de ambos coches.
- La Infracción: El Reglamento Técnico de la F1 exige que esta plancha, que sirve para controlar la altura mínima del coche al suelo, tenga un grosor mínimo de 9 milímetros en puntos clave. Las mediciones de la FIA determinaron que el grosor era inferior al mínimo permitido en ambos MCL39.
- La Consecuencia: Tras comparecer ante los comisarios, tanto Norris como Piastri fueron descalificados de la carrera por incumplimiento técnico del reglamento.
Impacto en el Campeonato
La descalificación de Norris y Piastri ha eliminado 30 puntos vitales para McLaren (18 de Norris por el P2 y 12 de Piastri por el P4), lo que reabre de forma explosiva la lucha por el título mundial a falta de dos carreras (Qatar y Abu Dabi).
Las posiciones provisionales del Mundial de Pilotos sufren un vuelco:
| Pos. | Piloto | Puntos (Antes de la Sanción) | Puntos (Tras Descalificación) |
| 1 | Lando Norris | 408 | 390 |
| 2 | Oscar Piastri | 378 | 366 |
| 3 | Max Verstappen | 366 | 366 |
Conclusión: Max Verstappen (Red Bull), que ganó la carrera, empata ahora en puntos con Oscar Piastri y se coloca a solo 24 puntos de Lando Norris. Esto significa que la lucha por el título de 2025 se definirá en las dos últimas y decisivas fechas.
GP de Las Vegas 2025
Max Verstappen triunfa en Las Vegas, ¡pero Lando Norris se afianza en el Liderato Mundial!
NotMid 23/11/2025
El Gran Premio de Las Vegas 2025 de Fórmula 1 se celebró bajo las brillantes luces del Strip, ofreciendo una carrera electrizante que no solo coronó a Max Verstappen como el vencedor, sino que también tuvo profundas implicaciones en la recta final del Campeonato Mundial.
VER – Resumen de la carrera
Verstappen Imparable en la Noche
Max Verstappen (Red Bull) demostró por qué es uno de los pilotos más temidos de la parrilla, ejecutando una carrera casi perfecta. Tras una buena salida, el neerlandés tomó la delantera y, a pesar de los periodos de Safety Car que comprimieron el pelotón, logró gestionar magistralmente sus neumáticos para cruzar la meta en primera posición.
“Ha sido una victoria vital para mantener viva la lucha. El coche ha rendido de maravilla y estoy orgulloso del equipo. Ahora, a por las dos últimas carreras,” declaró Verstappen tras subirse al podio.
Norris da un paso de gigante hacia el Título
La verdadera historia de la noche, sin embargo, se escribió en el segundo escalón del podio. Lando Norris (McLaren), que llegaba a Las Vegas como líder del campeonato, no solo resistió la presión sino que amplió su ventaja en la cima. Su segundo puesto, combinado con una actuación estratégica y consistente, le permitió sumar puntos cruciales, dejando el título al alcance de su mano con solo dos Grandes Premios por disputarse.
El piloto británico se ha consolidado como el rival a batir, y su consistencia lo ha convertido en el favorito. Su compañero de equipo, Oscar Piastri, completó un excelente resultado para McLaren al terminar en la cuarta posición, fortaleciendo el dominio del equipo de Woking en el Campeonato de Constructores.
Russell se cuela en el Podio
El tercer puesto fue para George Russell (Mercedes), quien aprovechó el caos inicial y un sólido ritmo de carrera para hacerse con un inesperado podio. Este resultado fue un impulso moral para la escudería de Brackley, que ha luchado por la regularidad durante toda la temporada.
La Clasificación y el Drama Inicial
La carrera no estuvo exenta de drama. La salida fue caótica en el sector inicial, con varios contactos que obligaron a la activación del Safety Car. El momento más desafortunado fue para Gabriel Bortoleto, quien se vio forzado al abandono en los primeros compases, poniendo fin prematuro a su participación.
Lo que Viene: Dos Batallas Finales
Con estos resultados, la lucha por el campeonato se dirige a un clímax inolvidable. El panorama del Mundial de Pilotos queda de la siguiente manera:
- Lando Norris se mantiene en la punta.
- Max Verstappen recorta puntos, pero sigue a la caza.
- Oscar Piastri sigue siendo un contendiente matemático, aunque con menos opciones.
La Fórmula 1 ahora se dirige a las dos últimas y decisivas citas del calendario, donde se definirá si Norris logrará su primer título mundial o si Verstappen conseguirá una remontada histórica.
La Pole
Clasificación Extrema en Las Vegas: Norris Domina con Intermedios en una Pista Gélida
El sábado trajo una inesperada e intensa lluvia a Las Vegas, transformando la sesión clasificatoria en una batalla estratégica en las calles de Nevada. En medio del caos, la pole encontró a un ocupante ya familiar: Lando Norris, quien brilló al máximo para mantener a raya a Max Verstappen y a un excelso Carlos Sainz, que ilusiona con un nuevo podio.
VER – Resumen de la Pole
Q1: El Desafío Extremo que Tumba a Hamilton
Dos fuertes precipitaciones previas dejaron la pista completamente mojada y con gélidas temperaturas de apenas 11 grados. Todos optaron inicialmente por neumáticos intermedios, salvo los Aston Martin de Alonso y Stroll, que arriesgaron con los extremos de lluvia. La decisión fue crucial: la lluvia activa demostró que la pista estaba demasiado delicada, forzando al resto de equipos a imitar la elección tras múltiples sustos, incluido uno de Max Verstappen.
Los Aston Martin lideraron provisionalmente hasta que los tiempos empezaron a caer. En medio de un tráfico caótico y la lucha por el espacio, Lewis Hamilton se encontró penúltimo en los minutos finales, incapaz de progresar. La bandera amarilla llegó a falta de un minuto: Alex Albon golpeó el muro y destrozó la suspensión delantera derecha, aunque logró entrar en boxes.
El incidente selló las eliminaciones. Albon (16º), Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Yuki Tsunoda y, dramáticamente, Lewis Hamilton, que clasificó último, se quedaron fuera. George Russell marcó el mejor tiempo (1:53) en una ronda dominada por el riesgo.
Q2: Stroll Arriesga Demasiado; Los Españoles Cumplen
Tras un breve retraso para limpiar los restos, la Q2 arrancó con todos los pilotos precavidos, aunque la lluvia había cesado. Norris inició fuerte con un 1:53.3, pero Lance Stroll lo superó con el primer 1:52. Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso se mantuvieron cómodamente en las primeras posiciones.
A cinco minutos del final, y con el asfalto secándose rápidamente, Stroll cometió un error estratégico: arriesgó montando intermedios antes de tiempo. Los tiempos cayeron a 1:51, con Sainz poniéndose líder (72 milésimas sobre Verstappen). Alonso se afianzó en una sólida cuarta plaza.
Mientras Stroll fracasaba en mejorar con el intermedio (quedando eliminado), George Russell cerró la ronda al frente con el primer 1:50, acercándose peligrosamente al punto de cross-over para esa goma. El corte dejó fuera a Nico Hülkenberg, a los Haas, a Franco Colapinto, y a un frustrado Oscar Piastri (décimo). Alonso superó el corte en octava posición.
Q3: La Sentencia de Norris con Intermedios
Pese al error de Stroll, los microsectores sugerían que los neumáticos intermedios eran ya la opción correcta para la lucha final por la pole. La decisión se confirmó inmediatamente, con Carlos Sainz rompiendo el mejor tiempo anterior con extrema.
La batalla por la pole fue frenética. Piastri reclamó la primera plaza con 1:49.136, y Verstappen se quedó a 85 milésimas del australiano. Pero el momento cumbre fue de Lando Norris: tiñó los dos primeros sectores de morado y le sacó siete décimas a su compañero.
En el último intento, a tiempo cumplido, Sainz mejoró el crono, pero Verstappen lo batió por solo 39 milésimas. Sin embargo, la ventaja de Norris era insalvable: a pesar de una doble corrección en el último sector, el británico selló una nueva pole con 1:47.934, con tres décimas de margen.
El podio de la clasificación lo completaron Verstappen y Sainz. Fernando Alonso, sacando petróleo de una situación dificilísima, consiguió una notable séptima posición. La mala jornada de Ferrari culminó con una tardía salida de pista de Charles Leclerc, relegándolo al noveno puesto. Pese a la lluvia y el caos, la primera línea de la parrilla se la llevan los dos grandes contendientes del campeonato, manteniendo vivo el pulso.
Tabla de tiempos final del Gran Premio de Las Vegas 2025
Pruebas Libres 3
Russell Lidera unos FP3 Marcados por la Lluvia y la Incertidumbre en Las Vegas
NotMid 22/11/2025
Llegamos a la clasificación sin una clara referencia de dónde se encuentra cada equipo. Los últimos entrenamientos libres en Las Vegas no han proporcionado respuestas sólidas, dejando a la parrilla completamente a ciegas ante uno de los momentos cruciales del fin de semana.
VER – Resumen de la PL 3
Pista Húmeda y Ausencias Notables
La climatología en la capital de Nevada no dio tregua, y la pista amaneció húmeda y resbaladiza para los Libres 3. Este factor añadió una capa de dificultad a un fin de semana ya complicado por el escaso rodaje en Libres 2, debido a los ya famosos problemas de alcantarillado.
Con Lando Norris al frente de los primeros compases, los tiempos mejoraron progresivamente, pero la pista se resistía a secarse. Lewis Hamilton le tomó el relevo en cabeza, aunque el número de pilotos activos se redujo drásticamente. De hecho, Bortoleto, Gasly, Hülkenberg y Colapinto ni siquiera salieron a pista, y los pilotos de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, solo completaron un par de vueltas de instalación.
El Riesgo de los Blandos Bajo Amenaza de Lluvia
Pese a la advertencia de McLaren de minimizar los riesgos, Lando Norris fue el primero en montar neumáticos blandos. Sin embargo, con la lluvia acechando en el horizonte, la decisión fue cuestionable. El McLaren se mostraba inestable, y la falta de agarre era evidente.
Menos de media hora para el final, y con Piastri, Verstappen y Leclerc imitando la estrategia de Norris sin grandes resultados, la lluvia volvió a amenazar el circuito. A pesar de esto, la mayoría de los pilotos lograron mejorar sus registros antes del posible chaparrón.
El Reloj se Rompe y Russell da el Golpe
El verdadero ‘rompehielos’ llegó cuando Leclerc, Tsunoda y Verstappen se lanzaron a por tiempos serios. El monegasco tomó la delantera, pero Max Verstappen, en su primer intento serio, rebajó el tiempo de Leclerc en hasta dos segundos, evidenciando la rápida evolución del asfalto.
El desafío continuó con la pista mejorando considerablemente. Leclerc respondió al tiempo del neerlandés, mientras que Hamilton y Tsunoda se unían a la fiesta de rebajar el cronómetro. Tras una pausa casi obligatoria, Alonso y Stroll salieron a pista en los últimos diez minutos para buscar información crucial sobre su monoplaza.
No obstante, fue George Russell quien se llevó el gato al agua, marcando el mejor tiempo de la sesión. Alex Albon volvió a sorprender, colocándose en el Top-3. Aston Martin logró sacar algún tiempo útil, colocando a Alonso y Stroll dentro del Top-10, mientras que Carlos Sainz se quedaba en la 12ª posición a segundo y medio de Russell.
Tabla de tiempos Libres 3 Gran Premio de Las Vegas 2025
Pruebas Libres 2
Norris lidera y las alcantarillas vuelven a sembrar el caos en los Libres 2 de Las Vegas.
No llovió en el desierto de Nevada, pero los Libres 2 del Gran Premio de Las Vegas terminaron aguados de todas formas. Los viejos fantasmas logísticos del circuito urbano reaparecieron en forma de problemas con el alcantarillado, provocando un final abrupto y dejando la parrilla ordenada de forma poco representativa. En medio del caos, Lando Norris logró despejar las dudas iniciales de McLaren para firmar el mejor tiempo.
VER – Resumen de la PL 2
De la calma a la velocidad real
La sesión arrancó bajo la amenaza de una lluvia que nunca llegó, permitiendo a los equipos buscar los límites que no encontraron en los Libres 1.
- Primeros compases: Con neumático medio, Max Verstappen y George Russell marcaron las primeras referencias, pero fue el joven Andrea Kimi Antonelli quien, junto a Lewis Hamilton, comenzó a teñir los sectores de morado para Mercedes.
- La respuesta de McLaren: Tras unos inicios dubitativos, los de Woking despertaron. Oscar Piastri superó los cronos de la mañana y, poco después, Lando Norris rebajó la marca.
- Duelo en la cumbre: La batalla se cerró momentáneamente con un Charles Leclerc (Ferrari) muy sólido, marcando un 1:33.763 que le daba casi dos décimas de ventaja sobre sus rivales con la goma media.
El momento de los blandos y el caos
Superado el ecuador de la sesión, llegó el turno de la simulación de clasificación con neumáticos blandos. Lando Norris (1:33.602) y Antonelli fueron los únicos capaces de batir a Leclerc antes de que el “Strip” cobrara su peaje habitual.
A falta de 21 minutos, la sesión se detuvo con bandera roja.
Aunque Norris reportó una ligera llovizna —y se temía por la pintura no homologada de las líneas—, la causa real fue un déjà vu de años anteriores: una alcantarilla en la curva 17 comenzó a moverse. Aunque no llegó a soltarse, obligó a realizar reparaciones de emergencia que consumieron 15 valiosos minutos.
Un final accidentado para Ferrari
La reanudación fue un espejismo. Con solo seis minutos en el reloj, Charles Leclerc sufrió una avería crítica, aparentemente en la caja de cambios, que le obligó a detener su Ferrari en una escapatoria.
Casi simultáneamente, la alcantarilla de la curva 17 volvió a dar problemas pese a la inspección de la FIA, provocando una segunda y definitiva bandera roja.
Conclusiones en el aire
El orden final resultó circunstancial, marcado por quién pudo montar el blando antes de las interrupciones:
- Lando Norris (McLaren)
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
- Charles Leclerc (Ferrari) – Tiempo con medios.
Sorprendentemente, pilotos como Nico Hülkenberg y los Racing Bulls terminaron por delante de nombres como Verstappen (9º) o Hamilton (10º), quienes no pudieron completar sus vueltas rápidas. Los españoles tampoco tuvieron suerte en el tráfico y los cortes, quedando Carlos Sainz y Fernando Alonso relegados a la parte baja de la tabla en una noche donde el circuito volvió a ser más protagonista que los pilotos.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Las Vegas 2025
Pruebas Libres 1
Leclerc marca la pauta en un arranque gélido y resbaladizo en el Strip
El Gran Circo ha regresado a uno de sus escenarios más mediáticos, aunque el glamour del Las Vegas Strip Circuit se vio contrastado por unas condiciones iniciales realmente complejas. La Fórmula 1 arrancó la madrugada del jueves al viernes con unos primeros entrenamientos libres marcados por las bajas temperaturas, un asfalto “verde” y resultados que, si bien sitúan a Ferrari al frente, resultan poco concluyentes de cara a la pelea por el título.
VER – Resumen de la PL 1
Charles Leclerc lideró la tabla de tiempos, aprovechando las virtudes del SF-24 en un trazado donde no pudo permitirse el lujo de ceder terreno, mientras que los contendientes al campeonato optaron por guardar la ropa.
Un inicio sobre hielo
La sesión comenzó con un asfalto que, apenas 36 horas antes, estaba anegado por la lluvia. El agarre fue extremadamente tenue durante los primeros compases, provocando una “limpieza de pista” obligatoria antes de ver tiempos competitivos:
- Primeros tanteos: Pasado el primer cuarto de hora, Max Verstappen rompió el hielo bajando a los 1:35 altos con el neumático medio.
- Sin incidentes graves: A pesar de la falta de grip, las numerosas salidas de pista terminaron en las escapatorias sin daños materiales para los monoplazas.
- El baile de los blandos: Ferrari y Mercedes tomaron la iniciativa con la goma más blanda. Lewis Hamilton asomó la cabeza momentáneamente, pero fue Ferrari quien mejor capitalizó el momento.
A falta de 18 minutos, la batalla se intensificó: Verstappen recuperó la cima, pero Leclerc respondió de inmediato quedándose a tan solo cuatro milésimas del neerlandés.
Sorpresas en la zona media y el “póker” de McLaren
La tabla de tiempos dejó situaciones inusuales. Yuki Tsunoda (RB) sorprendió colocándose primero brevemente, logrando un resultado numérico que reivindica su velocidad dentro de la estructura de Red Bull.
Sin embargo, lo más intrigante fue la estrategia de McLaren:
La escudería de Woking renunció a entrar en el intercambio de golpes. Tanto Lando Norris como Oscar Piastri se centraron en tandas largas con goma blanda, sin buscar tiempos de clasificación y rodando más lentos que sus registros iniciales con medios. Una jugada de despiste similar a la inicial de Williams.
El desenlace final
Nadie pudo batir el crono final de Charles Leclerc (1:34.802). El monegasco dejó claro que Ferrari quiere repetir la pole del año pasado.
El “top” de la sesión dejó un orden poco convencional:
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Alex Albon (Williams) – La gran sorpresa, a poco más de una décima.
- Yuki Tsunoda (RB)
- Carlos Sainz (Ferrari)
Carlos Sainz mostró gran velocidad en las rectas, aunque su monoplaza sufrió un considerable bottoming (chispas por el roce con el suelo), lo que sugiere una altura de pilotaje quizás demasiado agresiva. Por su parte, los McLaren cerraron la tabla en unas discretas sexta y séptima posición, dejando todas las incógnitas abiertas para el resto del fin de semana.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Las Vegas 2025
Agencias/ Fórmula 1/ Google
