NotMid 03/10/2025
DEPORTES
La carrera
La Gran Victoria de Russell en Singapur: Caos Inicial, Estrategia y Remontadas Españolas
George Russell se ha impuesto en Singapur tras conseguir la pole. Max Verstappen ha sufrido para mantener el segundo puesto mientras que los pilotos españoles han hecho gala de un gran pilotaje para entrar en los puntos.
NotMid 05/10/2025
La Parrilla de la Incertidumbre
El Gran Premio de Singapur se presentó envuelto en una densa niebla de incertidumbre, cortesía de la lluvia que había humedecido parches del asfalto antes de la carrera. A esto se sumaba la alta probabilidad de que el coche de seguridad hiciera acto de presencia y la inusual pole position de George Russell (Mercedes).
En cuanto a los pilotos españoles, las expectativas eran bajas. Carlos Sainz (Ferrari) partía desde la parte trasera tras una descalificación por infracción técnica en la clasificación. Aunque salía 10º, Fernando Alonso (Aston Martin) se mostraba poco optimista sobre el ritmo de su coche, un factor que, sin embargo, a menudo pasa a un segundo plano en el impredecible circuito de Marina Bay.
Arranque de Alto Voltaje y toque entre McLaren
La salida fue impecable para el poleman George Russell, quien mantuvo la cabeza, con Max Verstappen (Red Bull) cerca. El drama se concentró en los McLaren: Lando Norris intentó ganar el interior a su compañero, Oscar Piastri, y en la curva 3 golpeó la rueda delantera izquierda del australiano, rozando también la zaga de Verstappen.
Norris se hizo con la tercera plaza, pero su alerón delantero sufrió daños menores. Los comisarios investigaron el incidente, aunque no hubo sanción. Mientras Russell aprovechaba la pista libre para imponer un ritmo fuerte, sacando una ventaja de tres segundos a Verstappen en solo siete vueltas. Fernando Alonso rodaba octavo, y Carlos Sainz se encontraba 18º, luchando en la parte trasera.
La Danza de las Paradas y el drama Español
La estrategia de neumáticos se puso en marcha con el temprano pit stop de Max Verstappen en la vuelta 20, quien cambió a duros buscando ir hasta el final. Russell, con una ventaja de ocho segundos, pudo gestionar con calma la situación, parando en la vuelta 26 y reincorporándose en tercera posición, con más de tres segundos sobre Verstappen.
Los McLaren se detuvieron en vueltas consecutivas, aunque la parada de Piastri fue lenta, costándole valiosos segundos. Al completarse las paradas de cabeza, Russell lideraba cómodamente.
El momento más crítico para los españoles llegó en boxes: a Fernando Alonso se le atascó la pistola de la rueda delantera derecha, perdiendo varios segundos cruciales. Volvió a pista 15º, perdiendo posiciones con rivales que ya habían parado. Mientras tanto, Sainz se mantenía fuera, estirando su stint al máximo a la espera de un coche de seguridad que nunca llegó.
Alonso remonta y Russell consolida
Superado el ecuador de la carrera, Russell mantuvo a raya a Verstappen y Norris. A pesar del inestable eje trasero de su Red Bull, que le llevó a cometer un error y ceder más terreno, Verstappen aguantó la segunda posición.
El foco se movió a Fernando Alonso, quien, tras el contratiempo en boxes, inició una notable remontada. El asturiano aprovechó los problemas de motor de Isack Hadjar para recuperar la posición, y más tarde adelantó a Alexander Albon y Oliver Bearman. Después dio cuenta de Carlos Sainz y Liam Lawson (que aún no habían parado), recuperando la octava posición original.
En las últimas vueltas, la gestión de los doblados fue clave: Russell los superó sin problemas, mientras que Verstappen permitió que Lando Norris se le echara encima. A falta de 11 giros, Carlos Sainz fue el último en parar, poniendo neumáticos blandos nuevos para una carga final.
Victoria y puntos para España
No hubo más sobresaltos en cabeza, y George Russell cruzó la línea de meta para conseguir su segunda victoria de la temporada, aventajando a Verstappen y Norris.
Oscar Piastri fue cuarto, seguido por Antonelli, Leclerc y Hamilton, quien tuvo problemas mecánicos y estuvo a punto de ser adelantado por un formidable Fernando Alonso en la octava plaza. Oliver Bearman fue noveno, y Carlos Sainz completó una gran remontada final para arrebatarle el último punto en juego.
Tabla de tiempos Gran Premio de Singapur 2025
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo/Diferencia | Puntos |
| 1 | George Russell | Mercedes | 1h:40:22.367 | 25 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +5.430 | 18 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +6.066 | 15 |
| 4 | Oscar Piastri | McLaren | – | 12 |
| 5 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | – | 10 |
| 6 | Charles Leclerc | Ferrari | – | 8 |
| 7 | Lewis Hamilton | Ferrari | – | 6 |
| 8 | Fernando Alonso | Aston Martin | – | 4 |
| 9 | Oliver Bearman | Haas | – | 2 |
| 10 | Isack Hadjar | Racing Bulls | – | 1 |
Campeonatos de Constructores de McLaren
| Temporada | Resultado | Hito |
| 2025 | ¡Campeón del Mundo! | Décimo título de Constructores para McLaren, el segundo consecutivo. El campeonato se aseguró antes del final de la temporada. |
| 2024 | ¡Campeón del Mundo! | Noveno título de Constructores. Este fue un logro histórico que puso fin a una sequía de 26 años (desde 1998) sin ganar el campeonato por equipos. |
Palmarés Histórico de McLaren
Con sus recientes victorias, McLaren consolida su posición como una de las escuderías más laureadas de la historia de la F1.
- Títulos de Constructores: 10 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 2024 y 2025).
- Posición Histórica: Es el segundo equipo con más títulos de Constructores, empatado con Williams (hasta 2024) y solo superado por Ferrari (16 títulos)
Campeonato de pilotos al rojo vivo
Con la victoria de George Russell en el Gran Premio de Singapur, la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos de la temporada 2025 se mantiene liderada por los pilotos de McLaren, aunque las distancias se han ajustado ligeramente.
Aquí tienen la clasificación de los 10 primeros pilotos tras la carrera en Marina Bay:
| Posición | Piloto | Equipo | Puntos |
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 336 |
| 2 | Lando Norris | McLaren | 314 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | 273 |
| 4 | George Russell | Mercedes | 237 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 173 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 127 |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 88 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 70 |
| 9 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 43 |
| 10 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber | 37 |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | 34 |
| 14 | Carlos Sainz | Williams | 32 |
Horarios internacionales para la clasificación
La Pole
Russell roba el protagonismo y se lleva la pole contra pronóstico
El británico rompió los esquemas en Singapur y quiere ser juez en este final del Mundial. Verstappen, que abortó vuelta, saldrá segundo, mientras Piastri lo hará desde la tercera plaza. Alonso se metió en Q3, y Sainz quedó eliminado en Q2.
Todas las miradas de esta clasificación estaban en Max Verstappen. El neerlandés llegaba como el máximo favorito a llevarse la pole, pero nadie contaba con el factor sorpresa, que en este sábado tenía nombres y apellidos: George Russell.
Resumen de la Pole
El británico se tomó al pie de la letra eso de pegarse al muro para ir rápido y firmó la pole del Gran Premio de Singapur contra todo pronóstico. Verstappen se quedó segundo a una décima de Russell, mientras Piastri saldrá tercero.
Suerte dispar para los españoles, con Sainz fuera en Q2 y saliendo duodécimo, y Alonso metiéndose en Q3 clasificando décimo.
Q1: Las banderas amarillas salvan a Alonso
La pista se mostraba lenta en los primeros minutos de la Q1, pero los tiempos mejoraban por momentos. De ahí que vimos cómo Bearman estaba segundo con el Haas a una décima de Verstappen, que volvía a marcar la pauta, aunque Hadjar superaba el tiempo del neerlandés.
Los McLaren estaban algo desaparecidos, incluso Piastri se vio afectado por una bandera amarilla. Al australiano no le sentó bien, puesto que se sacó por un piloto que tomaba la escapatoria para, precisamente, dar paso al líder del Mundial en la curva 1. Su primer tiempo le valió para ser sexto, algo que indicaba que a los McLaren les costaba este trazado.
Los españoles no estaban mal colocados antes del último intento, con Sainz noveno y Alonso undécimo, pero el madrileño tendría pendiente una investigación por molestar a Antonelli en su vuelta rápida. Precisamente el italiano iba a ser uno de los pilotos a tener en cuenta, ya que se colocaba segundo a una décima del tiempo de Norris.
Tener la pista perfecta en tu último intento se volvió vital para aumentar tus opciones de estar en Q2, por lo que los pilotos apuraban para salir y dejar el espacio suficiente con el de delante, lo que provocó un atasco monumental en el Pit-Lane.
El tiempo de Alonso en el segundo intento no era muy bueno, y se quedaba duodécimo, a merced de pilotos más rápidos que venían por detrás. Tsunoda y Hülkenberg le superaban, y veía el abismo de reojo. Pero una bandera amarilla provocada por los problemas de motor de Gasly, parado en la curva 11, salvaba al asturiano, que se colaba en Q2 en 14º plaza. Albon, Sainz o Lawson, que no pudieron iniciar vuelta por el tráfico del Pit-Lane, se salvaban también.
Q2: Los Mercedes se destapan
Si bien Libres 3 y la Q1 fue un jarro de agua fría para las aspiraciones de Alonso, la Q2 revivió todas las esperanzas. Tras el primer intento, el asturiano era sexto a tres décimas de Verstappen, y solo seis milésimas detrás de Hadjar. Eso sí, estaban detrás Antonelli, al que le borraron el tiempo, y Leclerc, que tocó el muro y era 13º.
La gran amenaza para los McLaren y Verstappen era ahora los dos pilotos de Mercedes. Russell y Antonelli se colocaban al frente. Sainz no mejoraba el tiempo, y se quedaba muy cerca de caer. Bearman confirmaba su eliminación con su mejora, y Alonso se salvaba con la octava plaza. Aunque Leclerc y Hülkenberg, que venían en vuelta, le mejoraran, tenía su plaza asegurada. El monegasco salvó los muebles de milagro, y se colaba en Q3 por delante de su compañero.
Q3: Russell vuela
La amenaza de Russell ya era real. El primer tiempo del británico, con toquecito al muro incluido, le bastaba para tener la pole provisional. Ni Verstappen, ni Piastri, ni Norris pudieron con él, incluso el británico estaba detrás de Antonelli. Alonso, con neumático usado, estaba décimo.
Norris tampoco pudo salir de la quinta plaza en su vuelta final. El tiempo, aunque mejor, era insuficiente. Uno menos en la lucha por la pole, mientras Russell volaba en el segundo sector. Leclerc, con un coche muy inestable, se quedaba séptimo.
Russell bajaba apenas unas milésimas el tiempo, dejando una ligera oportunidad a Verstappen, con Antonelli cuarto. El neerlandés bajaba su registro del primer sector, aunque no mejoraba el segundo, pero abortó en el tercero sector, dando la pole a George Russell. Alonso se quedaba décimo tras Bearman.
La Tabla final
Prácticas Libres 3
Cinco pilotos a una décima
Verstappen lidera con diferencias mínimas sobre los McLaren y Mercedes. Sainz, buen sexto. Alonso cae al 15º sin terminar su última vuelta.
NotMid 04/10/2025
La última sesión de entrenamientos libres en Singapur (Libres 3) confirmó la extrema igualdad en cabeza, con hasta cinco coches luchando por la pole position separados por apenas una décima. Lando Norris (McLaren) se alzó como el más rápido, seguido de cerca por George Russell (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari). La poca diferencia de milésimas anticipa una Clasificación crucial, donde la posición en parrilla es vital en el estrecho circuito de Marina Bay.
Resumen de la PL 3
Carlos Sainz en Alza, Incertidumbre en Aston Martin
Carlos Sainz reafirma las excelentes sensaciones del fin de semana con su Williams, colocándose en la sexta posición a solo dos décimas del mejor tiempo. El español ha demostrado una gran adaptación al monoplaza en Singapur, mostrándose constantemente en la zona alta de la parrilla.
Por el contrario, los Libres 3 supusieron un frenazo a las aspiraciones de Fernando Alonso. El piloto asturiano terminó en la decimoquinta posición, a siete décimas, sin poder completar una vuelta competitiva. Su primer intento no fue limpio, y el segundo quedó abortado por una bandera amarilla causada por un incidente de Alex Albon. Aunque la falta de un giro definitivo impide sacar conclusiones claras sobre el Aston Martin, la “chispa” de velocidad que mostró en las sesiones previas (lideró los Libres 1 y fue 4º en Libres 2) no apareció en el FP3.
Pese a que la clasificación se disputa de noche con condiciones diferentes, el panorama actual sitúa a McLaren y Verstappen como los principales contendientes. Mercedes se suma a la lucha, mientras que Ferrari parece estar todavía un paso por detrás en la simulación a una vuelta.
El Mercado de Pilotos Agita a Red Bull
La única interrupción de la tarde la provocó un nuevo incidente de Liam Lawson, el segundo del fin de semana para el neozelandés, poniendo de manifiesto su temporada 2025 llena de altibajos.
Este panorama se enmarca en la intensa actividad de Red Bull en el mercado de pilotos. El equipo ya ha confirmado que está en conversaciones con Alex Dunne, el joven talento que acaba de romper su relación con McLaren. Helmut Marko, asesor de Red Bull, ha expresado su interés en el estilo “agresivo y rápido” del irlandés para su programa.
Aunque Dunne aún necesita la Superlicencia de la FIA, su posible incorporación alimenta las especulaciones sobre los movimientos de Red Bull para 2026. Con rumores sobre el ascenso de Isack Hadjar al primer equipo y la incertidumbre sobre el futuro de Yuki Tsunoda, la continuidad de Lawson en la estructura de Red Bull parece cada vez más complicada.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Singapur 2025
Prácticas Libres 2
Oscar Piastri reivindica a McLaren en otra gran sesión para Fernando Alonso
El líder del Mundial marcó el mejor tiempo en una sesión agitada por dos banderas rojas y un incidente en los pits entre Lando Norris y Charles Leclerc. Alonso lideró de nuevo en varias ocasiones y terminó cuarto, aunque detrás de un AlphaTauri.
La noche en Singapur no trajo pesadillas, al menos no en lo que respecta a las posibilidades de Fernando Alonso. Tras haber liderado los primeros libres de la mañana, el piloto español continúa en la pelea por las primeras plazas, aunque su cuarta plaza en estos segundos entrenamientos todavía sigue teniendo asteriscos por el rendimiento menor de varios de sus principales contendientes. Al frente, volvió a estar un McLaren, esta vez pilotado por Oscar Piastri, pero el margen no parece en absoluto insalvable.
Resumen PL 2
Siendo conscientes de que ésta sería la primera oportunidad real de medir fuerzas, las vueltas de clasificación empezaron casi sin demora, apostando casi todos por el neumático medio. De nuevo, Fernando Alonso volvió a empezar jugando al despiste, esta vez con neumático duro. Tras un primer tiempo de referencia de Lando Norris en 1:32.2, del que Carlos Sainz se quedó a 80 milésimas, el asturiano hizo varios buenos cronos que le llegaron a poner segundo, a solo 27 milésimas de Norris.
Oscar Piastri fue el primero en aventurarse en los 1:31, esta vez con Norris situado a tan solo siete milésimas, y con Lewis Hamilton a una décima. Cuando la acción de los medios parecía ir cediendo, la sesión se interrumpió con bandera roja tras un accidente de George Russell, que pudo volver a pits pese a que su alerón delantero se quedó en las protecciones tras un aparatoso impacto frontal en la chicane de las curvas 16 y 17.
A falta de poco más de 25 minutos, empezaron las pruebas con neumático blando, las cuales se vieron interrumpidas muy pronto por un accidente de Liam Lawson en la salida de la misma chicane que había atrapado a Russell, perdiendo la rueda delantera derecha en el proceso. Las reparaciones costaron la mitad del tiempo disponible, pero la reanudación de la actividad tuvo otro incidente que sucedió, curiosamente, en el pit lane. Al salir de su garaje, Lando Norris se vio invadido en el carril por el Ferrari de Charles Leclerc, lo que le hizo colisionar a baja velocidad con el muro de pits y dañar el alerón delantero.
Llegadas las pruebas definitivas con neumático blando, Alonso marcó su segundo gran salvo del día con un tiempo de 1:30.877 que le puso primero provisional, y que estaba claramente a la altura de los mejores tiempos de los grandes, haciendo después un par de intentos de mejora sin éxito. La presencia de Lance Stroll en sexta plaza, otro buen indicador. Verstappen fue el primer en rebasar el tiempo de Fernando por 20 milésimas, y Piastri puso la referencia final con un 1:30.714 que situaba al McLaren de nuevo al frente.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Singapur 2025
Prácticas Libres 1
Fernando Alonso sorprende y lidera los primeros libres en Marina Bay
El piloto de Aston Martin realizó dos vueltas casi idénticas para superar a Charles Leclerc en poco más de una décima, ratificando el buen ritmo del coche pese a las condiciones diurnas poco representativas. Sainz octavo, el mejor sin goma blanda.
NotMid 03/10/2025
Los circuitos lentos juegan a favor del Aston Martin AMR25. Esta realidad, manifestada ya en Hungría durante el verano, parece repetirse de nuevo en primera instancia en el Gran Premio de Singapur, donde Fernando Alonso ha comenzado el fin de semana de la mejor forma posible al liderar la primera sesión de entrenamientos libres. Una sesión, eso sí, habitualmente muy poco representativa, al disputarse en condiciones diurnas que no reflejan lo que se encontrarán los pilotos de noche en clasificación o carrera, pero que deja un gran sabor de boca para los de Silverstone.
Resumen de la PL 1
El habitual tanteo de los primeros minutos, en el que Alexander Albon se quedó totalmente fuera de la sesión por un incendio en la parte trasera de su coche, tuvo en cabeza a Lando Norris y Max Verstappen, separados por 21 milésimas. Ambos tuvieron que superar, alrededor de los 20 minutos de sesión, a un Alonso que fue a la contra del plan generalizado y eligió rodar de forma profusa con los neumáticos medios, que le pusieron primero en dos ocasiones distintas. Al llegar el ecuador de la sesión, aún con medios, Alonso superó el tiempo de Norris por cuatro décimas, y un minuto después rebajó su crono Carlos Sainz por dos décimas con la misma goma.
Fue una alegría breve para la hinchada española durante algo menos de 10 minutos, cuando llegaron los primeros intentos con gomas blandas, con los que Charles Leclerc pasó al primer lugar con un 1:31.266 que dejaba a Norris a cuatro décimas. Por su parte, Verstappen se situó entre los dos españoles, y Piastri no tuvo una buena vuelta debido al subviraje, quedándose a un segundo de Leclerc. Una consiguiente mejora de Verstappen le dejó a la vera del monegasco.
Tras verse impedido en su segundo intento por el tráfico de uno de los Ferrari, y pese a un toque con el muro, avanzó finalmente Piastri a la tercera plaza… poco antes de que Alonso, en su segunda tentativa con el blando, recuperase la primera posición con un 1:31.117 que suponían palabras más mayores. Poco después, a menos de 10 minutos del final, hizo un tiempo prácticamente idéntico, rebajando el crono por una sola milésima.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Singapur 2025
El circuito de Singapur es una sede consolidada del Gran Premio de F1, un circuito urbano neto que ofrece cada año un espectáculo muy interesante.
Aunque la historia del Gran Premio de Singapur se remonta a la década de 1960, la primera carrera de F1 se celebró aquí en 2008.
Fernando Alonso ganó entonces la carrera, y fue una victoria muy controvertida. ¿El motivo? La victoria del español se vio favorecida en su momento por un accidente deliberado en el que se vio involucrado su compañero de equipo Nelson Piquet Jr., tras el cual salió a pista un safety car, lo que, en términos de sincronización, jugó a favor de Alonso y su estrategia.
La pista en sí, cuyo nombre oficial es Marina Bay Street Circuit, tiene 5.063 km de longitud y presenta numerosos retos a los pilotos. Los muros están muy cerca en todas partes, así que no hay margen para el error. Debido a la humedad, a las altas temperaturas y al hecho de que los pilotos no tienen muchas oportunidades de descansar en la pista, este circuito es uno de los más exigentes físicamente. Además, debido a la velocidad media relativamente baja, las carreras aquí duran mucho tiempo y no pocas veces se supera el límite de 2 horas.
HISTORIA DEL CIRCUITO
El Gran Premio de Singapur se añadió por primera vez al calendario de Fórmula Uno en 2008. Fue la primera carrera nocturna de Fórmula Uno y el primer circuito urbano de Asia para la F1. La carrera se disputó en el circuito urbano de Marina Bay, que mide 5.063 km y está situado en el centro de Singapur.
El circuito urbano de Marina Bay es conocido por sus características únicas, incluido el escenario nocturno iluminado por miles de focos alrededor de la pista. El trazado estrecho y sinuoso del circuito, junto con las altas temperaturas y la humedad, hacen que la carrera sea desafiante y exigente, tanto para los pilotos como para los equipos.
Varios pilotos han logrado múltiples victorias en las calles de Singapur, entre ellos Sebastian Vettel, que ostenta el récord de victorias en el circuito con cinco triunfos (2011, 2012, 2013, 2015 y 2019). Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Nico Rosberg son otros de los pilotos que han ganado en el circuito de Marina Bay.
Los recientes ganadores de los Grandes Premios de F1 celebrados en Singapur
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Red Bull)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 No se celebra (pandemia COVID-19)
2021 No se celebra (pandemia COVID-19)
2022 Sergio Pérez (Red Bull)
2023 Carlos Sainz (Ferrari)
2024 Lando Norris (Mc Laren)
Agencias/ Fórmula 1/ Google