Red Bull ha conseguido todas las victorias en juego hasta el momento y querrá extender su racha en la carrera de casa. En Austria, Checo Pérez tiene que reaccionar y Aston Martin buscará confirmar lo visto en Canadá.
NotMid 28/06/2023
DEPORTES
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Ni los comisarios pueden con Max Verstappen, que saldrá desde la pole el domingo
Red Bull saldrá el domingo en su carrera de casa desde la pole, cómo no, con Max Verstappen como el más rápido en una clasificación marcada por los límites de pista. Sainz saldrá 3º y Alonso 7º
NotMid 30/06/2023
El GP de Austria es el segundo de esta temporada 2023 de Fórmula 1 en el que se disputa un fin de semana al sprint, lo que quiere decir que la segunda sesión en pista de este viernes no han sido entrenamientos libres, sino la clasificación.
Los resultados de esta última sesión disputada son los que marcan la parrilla de la carrera principal, la de este domingo, la cual estará comandada por Max Verstappen y Charles Leclerc compartiendo la primera línea.
Más que los pilotos y los equipos, e incluso la meteorología (prometía lluvia, pero no apareció), los grandes protagonistas de esta clasificación han sido los comisarios, que se pasaron las tres sesiones eliminando y recuperando tiempos por superarse los límites de pista. «Es un chiste», se quejó Verstappen por radio.
Q1: los Ferrari, muy cerca de los Red Bull
La Q1 tuvo dos partes diferenciadas, separadas por la bandera roja que provocó Valtteri Bottas cuando perdió el control de su coche a la salida de la primera curva. El finlandés derrapó sobre el piano exterior y se quedó parado justo a la salida de boxes, lo que propició la interrupción de la Q1 a falta de 12 minutos.
Antes, Max Verstappen había marcado el mejor tiempo en su primer intento, pero se lo quitaron al superar ligeramente los límites de la pista en la última curva. Pocos pilotos la pasaron sin ver alguno de sus tiempos eliminados.
El holandés recuperaría rápido esta posición tras salir de nuevo a pista, y solo su compañero Sergio Pérez se le acercaría en los instantes finales de la sesión. Está claro que los tiempos no le salen igual de fácil al bicampeón del mundo que al mejicano, que parece seguir igual de desconectado que en las últimas carreras.
Las sorpresas positivas fueron los Ferrari, rápidos desde el primer intento y por detrás de los Red Bull, dando continuidad a las buenas sensaciones vistas en los Libres 1. También sorprendió Lando Norris, que estuvo arriba a cada intento que daba (y que no le quitaban los comisarios), confirmando también que las mejoras en el McLaren están surtiendo efecto.
Fernando Alonso pasó más desapercibido en la Q1, abonado al séptimo puesto desde su primer intento y al final de la sesión, cuando Pierre Gasly se metió entre los mejores en su último intento. George Russel y Lance Stroll sudaron la gota gorda para poder confirmar su pase a la Q2 en el último intento.
Los dos Alfa Tauri fueron de nuevo la decepción en la Q1, con sus dos pilotos eliminados. Junto a Tsunoda y De Vries (último clasificado), se quedaron fuera de la primera sesión Zhou, Sargeant y Magnussen.
Q2: Russell y Pérez, eliminados
En la Q2 siguió el lío de los tiempos eliminados, hasta el punto que hasta varios minutos después de finalizar la sesión no supimos quién se había clasificado y quién no.
El caso más llamativo fue, sin duda, Sergio Pérez, que por cuarto Gran Premio consecutivo se quedó fuera de la Q3. El piloto mejicano saldrá 15º el domingo en la carrera de casa para Red Bull, por lo que los rumores sobre la sustitución de ‘Checo’ en favor de Ricciardo se volverán a acrecentar seguro en los próximos días.
Su compañero Max Verstappen también vio cómo su mejor tiempo en su primer intento quedaba eliminado, pero lo recuperó de nuevo rápidamente en cuanto salió a pista. Los Ferrari y Norris, sorpresa en la Q1, volvieron a repetir en la parte más alta, con Sainz segundo, Norris tercero y Leclerc cuarto.
Los Aston Martin se clasificaron pero, de nuevo, sin destacar mucho: Stroll y Alonso, quinto y sexto, parecen lejos de la velocidad de los Red Bull y, en este caso, de los Ferrari. Los sorprendentes Hulkenberg con el Haas y Albon con el Williams se metieron en Q3, cuando sus respectivos compañeros no pasaron de la Q1.
Tras la vorágine de tiempos eliminados con el final de la sesión, finalmente los pilotos eliminados fueron Russell, que no estuvo cómodo en ningún momento de la clasificación, Ocon, Bottas, Piastri y Pérez.
Q3: Verstappen bate a Leclerc
En la última sesión, Max Verstappen siguió a los suyo, saliendo a pista y marcando el mejor registro a las primeras de cambio. Aventajó en más de dos décimas a los Ferrari en el primer intento, pero la tensión se mantuvo hasta el final, ya que Leclerc, segundo, estuvo muy cerca del holandés en la última vuelta, que marcó un 1:04.391 como mejor giro.
El monegasco compartirá primera línea con Max, justo por delante de los amigos Carlos Sainz y Lando Norris. Lewis Hamilton saldrá quinto, por delante de los dos Aston Martin, pero con un orden diferente al habitual.
Fernando Alonso no consiguió ser competitivo durante toda la jornada del viernes y saldrá el domingo desde la séptima posición, por detrás de su compañero de equipo.
TABLA DE TIEMPOS POLE – GRAN PREMIO DE AUSTRIA
Prácticas Libres 1
Max Verstappen arrebata a Sainz el mejor tiempo en el último segundo
El primero de los cuatro fines de semana de F1 que nos espera en las próximas 5 semanas arrancó en Austria. Red Bull juega en casa y Max Verstappen ya ha mostrado sus ganas de victoria en los Libres 1
La novena prueba del Mundial de Fórmula 1 ha arrancado con el cielo soleado sobre el circuito Red Bull Ring, con el piloto de siempre, Max Verstappen, dominando la primera sesión del Gran Premio de Austria. Y sin necesidad de usar el neumático blando.
La lluvia llevaba toda la semana amenazando con caer y se espera que las próximas sesiones (sobre todo las del sábado) puedan estar pasadas por agua, en un trazado donde las condiciones meteorológicas cambiantes están a la orden del día.
El tiempo soleado ha permitido a los equipos aprovechar al máximo los únicos 60 minutos de entrenamientos libres que tendrá el Gran Premio. El de Austria será el segundo GP de la temporada con formato ‘Sprint’, tras el disputado en Bakú, y eso modifica los planes de todos.
Seis equipos han presentado novedades para esta prueba y, afortunadamente para ellos, han podido probarlas en condiciones normales, porque lo que les espera a partir de ahora ya es fuego real.
Sin grandes sorpresas iniciales en Austria
Como nos ha tenido acostumbrados durante toda la temporada, Max Verstappen mostró sus fuerzas desde el primer minuto de la sesión (y su relajación al gastar bromas con la primera radio con su ingeniero), con el neumático más duro de los disponibles este fin de semana.
Sin embargo, Lewis Hamilton se encargó pronto de mostrar que las últimas mejoras en Mercedes siguen funcionandoy que están cada vez más cerca de la cabeza. El británico batió al holandés con el mismo neumático en los primeros instantes de los Libres 1.
Fernando Alonso, que espera encontrar un mejor rendimiento en curva rápida respecto a las últimas referencias de Montmeló, probó el neumático medio desde el inicio de la sesión, aunque estuvo por detrás de los líderes y con alguna salida de pista sin consecuencias. El asturiano tampoco probó el compuesto más blando y acabó octavo.
Los pilotos de Ferrari pudieron probar sus últimas novedades en el fondo plano y en el alerón delantero durante un ‘filming day’ en Fiorano en la previa del GP. Durante la primera mitad de la sesión apenas se mostraron, rodando con el neumático duro y más gasolina, incluso con Carlos Sainz metido en el garaje con la zona de los pontones desmontada en su SF-23 durante un buen rato.
El neumático blando no fue protagonista hasta los últimos 10 minutos de sesión, con la pista en mejor estado y los pilotos jugándose el mejor tiempo a dos intentos. Sin embargo, el más rápido fue Max Verstappen con el compuesto medio.
Carlos Sainz y Charles Leclerc acabaron justo detrás en la misma décima, a 0,2 de Max, tras sacar el neumático blando en el tramo final de los Libres 1 y apuntan alto para la sesión de clasificación de esta tarde. Ni Verstappen, ni Pérez ni Alonso usaron el compuesto rojo en esta sesión.
TABLA DE TIEMPOS LIBRES 1 GRAN PREMIO DE AUSTRIA
Agencias / Fórmula1
Historias
Hamilton pide cambios para evitar dominios como el de Red Bull. Verstappen no ha tardado en contestar
La Fórmula 1 está repleta de periodos en los que un equipo dominó sobre el resto, acumulando victorias y campeonatos con facilidad durante varios años. El propio Lewis Hamilton lo ha vivido con Mercedes, pero ahora cree que habría que evitarlos
NotMid 30/06/2023
Lewis Hamilton ha protagonizado el que podría llamarse el mayor periodo de dominio de la historia de la Fórmula 1, ya que Mercedes obtuvo ocho campeonatos de constructores y siete de pilotos de manera consecutiva entre 2014 y 2021, de los cuales seis fueron a parar a manos del piloto británico.
Sólo la Ferrari de Michael Schumacher se acerca con seis campeonatos consecutivos entre 1999 y 2004, pues el resto de rachas consecutivas no pasa de cuatro campeonatos (McLaren entre 1988 y 1991 y Red Bull entre 2010 y 2013.
«La vida también es injusta, por lo que esto no ocurre sólo en la Fórmula 1»
Ahora, el equipo anglo-austriaco amenaza con protagonizar otro largo periodo de dominio, ya que Max Verstappen va camino de su tercer campeonato consecutivo. Algo que ha animado a Lewis Hamilton a pedir que la Fórmula 1 y la FIA actúen para evitarlo.
No es nada personal, Max
Sin embargo, Lewis Hamilton ha argumentado su petición insistiendo en que no está motivada por nada personal contra Max Verstappen o Red Bull.
El heptacampeón apunta que su «propuesta no va dirigida a ninguna persona en particular ni a nada. En mis 17 años aquí, incluso antes de que yo llegara, ves que se producen periodos de dominio y continúa sucediendo».
«Fui muy afortunado de tener uno de esos períodos, Max lo está pasando ahora, pero por cómo está yendo, seguirá ocurriendo una y otra vez. Y no creo que necesitemos eso en el deporte», ha expuesto a continuación.
Lewis Hamilton considera que el hecho de que un equipo domine con facilidad genera un círculo vicioso que le permite seguir haciéndolo durante varios años más. Y es la ventaja que se genera la que cree que debería evitarse.
«En mi experiencia personal, cuando estás tan adelante que tienes 100 puntos de ventaja, realmente no necesitas hacer mucho más en tu coche y puedes comenzar antes con tu próximo monoplaza», explica. «Con el tope presupuestario, eso significa gastar el dinero de ese año en el coche del próximo año».
Establecer un periodo de desarrollo para el coche del año siguiente
Esta situación lleva a Lewis Hamilton a pensar que, «si todos (los equipos) tuvieran un límite de tiempo, si todos supieran que no se puede comenzar antes de una fecha -por ejemplo el 1 de agosto-, entonces nadie tendría una ventaja inicial y sería una carrera real en ese breve espacio de tiempo para el coche del futuro».
«Tal vez eso ayudaría a todos a estar más cerca el próximo año. Pero podría estar equivocado. Algo tiene que cambiar», reitera Lewis Hamilton.
A continuación, el británico recuerda lo que sucedió con BrawnGP en 2009, cuando el equipo liderado por Ross Brawn sacrificó la temporada 2008 (siendo Honda) para apostarlo todo al nuevo reglamento.
«Si te fijas en Brawn, simplemente se centraron completamente en el coche del siguiente año desde el principio y luego aparecieron y aniquilaron a todos. Y eso no debería ser posible, en mi opinión», ha señalado Lewis Hamilton.
«Sería genial ver en los próximos 20 años que no hay largos periodos en los que un equipo domina, porque queremos ver mejores carreras», ha concluido.
Max Verstappen no ha tardado en responder y lo ha hecho de formar breve, pero tajante. «La vida también es injusta, por lo que esto no ocurre sólo en la Fórmula 1. Muchas cosas en la vida son injustas, así que simplemente tenemos que lidiar con eso», ha zanjado.
Agencias
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La Historia
El Gran Premio de Austria promete ser muy interesante tras lo visto en Canadá dos semanas atrás. El trazado semiurbano de Montreal nos mostró a un equipo Red Bull vulnerable por primera vez este año, aunque eso no le impidió a Max Verstappen llevarse la victoria.
No sólo eso, además Aston Martin estrenó novedades técnicas que parecen impulsar el AMR23, mientras Mercedes confirmó su mejoría y Ferrari exhibió por primera vez una prometedora solidez en carrera.
Con todos estos ingredientes, la novena carrera de la temporada en el Red Bull Ring invita al espectáculo y el hecho de disputarse bajo formato al sprint no hace sino acrecentar dicha perspectiva.
Fecha y horarios del Gran Premio de Austria de Fórmula 1
El formato sprint vuelve a cambiar los horarios habituales de las carreras europeas, por lo que te aconsejamos que estés muy atentos a los mismos para no perderte nada de lo que ocurra en el Red Bull Ring.
La jornada del viernes comenzará con la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana, que tendrá una duración de 60 minutos a partir de las 13:30 horas en la España peninsular. Más tarde se disputará la clasificación para determinar la parrilla del domingo, concretamente a las 17:00 horas.
Ya el sábado, es momento de dar todo el protagonismo al sprint. A las 12:00 horas se disputará el Shootout para dirimir la parrilla de la carrera al sprint, que comenzará a las 16:30 horas. Finalmente, el domingo a las 15:00 horas se celebrará la carrera larga del Gran Premio de Austria.
En la siguiente tabla puedes consultar los horarios para España y algunas ciudades latinoamericanas:
HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE AUSTRIA 2023 DE FÓRMULA 1
Agencias / Fórmula 1