Consulta toda la información relativa al Gran Premio de México, que se disputa un año más en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital. Checo Pérez buscará recuperar su mejor versión frente a los fervientes aficionados locales.
NotMid 28/10/2023
DEPORTES
La Carrera
Max Verstappen gana una carrera en la que Fernando Alonso y Aston Martin vuelven a sufrir
Max Verstappen ha ganado una carrera accidentada, en la que ha habido hasta dos salidas. A Checo Pérez se le ha torcido su Gran Premio de casa, al igual que a Fernando Alonso, que sigue sufriendo.
NotMid 29/10/2023
Max Verstappen ha ganado una nueva carrera. El neerlandés conseguía su victoria número 51, igualando a Alain Prost. Su compañero de equipo, Checo Pérez, tenía un desenlace más amargo. Tampoco fue un gran domingo para Fernando Alonso y Aston Martin.
La salida
La carrera comenzaba con el héroe local, Checo Pérez, teniendo un accidente con Charles Leclerc. Max Verstappen salía muy bien, colándose entre los dos Red Bull. Checo Pérez tampoco quiso quedarse atrás, llegando a un punto en el que Verstappen y Pérez hacían un sándwich a Leclerc. El mexicano acababa impactando con el monegasco. El monoplaza salía volando unos metros y el coche de Leclerc también terminaba dañado. En Red Bull llamaban a boxes a Pérez y tenían que retirar el monoplaza.
Verstappen mantenía el liderato que había ganado en la salida, Leclerc era segundo y Sainz tercero. Daniel Ricciardo aguantaba la cuarta posición, aunque Lewis Hamilton se acercaba cada vez más al australiano. Por detrás, Fernando Alonso perdió muchas posiciones en la salida, cayendo al 16º lugar. En la vuelta cinco había un virtual safety car, debido a los trozos del Red Bull que quedaban en la pista. No había necesidad de que saliera un safety car.
Hamilton encontraba el hueco en la vuelta 11 y acababa pasando a Ricciardo para ponerse cuarto. Era el momento de Ferrari para decidir, teniendo al de Mercedes a la caza de sus dos coches. Por detrás, Ricciardo mantenía el margen con Oscar Piastri y George Russell. El británico buscaba pasar al de McLaren. La cabeza se mantenía rodando lento, gestionando los neumáticos. Todos rodaban en 24.00, mientras que Verstappen daba algo más y marcaba un 23.7.
¿Una o dos paradas?
Tras 18 vueltas, a pesar de llevar el coche dañado, Leclerc conseguía rodar en los mismos tiempos que Verstappen. La FIA anunciaba que investigaría al monegasco por conducir de forma «poco segura». Verstappen era llamado a boxes en la vuelta 20, que montaba duros. Salía por detrás de Russell. Sainz sufría mucho con sus neumáticos y Hamilton trataba de aprovecharlo para ganarle la posición.
Verstappen rodaba muy bien con este compuesto, marcando un 22.6 y pasando a Russell. En Mercedes pretendían que iban a entrar a Hamilton en boxes, para ver si Ferrari caía. Los italianos avisaban a Sainz de que seguían yendo a la estrategia de una parada. Hamilton caía 1’6 segundos en comparación con el madrileño, dándole una tregua. Verstappen iba muy rápido y pasaba con facilidad también a Piastri.
Hamilton entraba en boxes en la vuelta 25 y caía a la 7º posición. Le ponían también neumático duro al británico. Ahora era el turno de Ferrari para decidir qué estrategia iban a seguir. Los italianos optaban por quedarse fuera. Verstappen marcaba un 22.3, dos segundos más rápido que los Ferrari. Russell entraba en boxes para tratar de adelantar a Piastri, tras una parada muy mala en boxes. Sin embargo, el australiano salía por delante del británico. Mala jugada de Mercedes, que perdía posición.
Verstappen, que venía marcando vuelta rápida, pasaba a Sainz sin dificultades. Los Ferrari sabían que su lucha era con Hamilton. Po detrás, Alonso entraba en boxes en la vuelta 30, cayendo a la 19º posición. El ritmo de Aston Martin era muy lento, con ambos coches rodando fuera de los puntos. También entraba en boxes Sainz, que caía por detrás de Hamilton. En Ferrari buscaban protegerse de Ricciardo. Sorprendía que el ritmo del AlphaTauri no se había desfallecido a lo largo de la carrera.
Paraban también a Leclerc, que estaba a 24.8 de Hamilton. Hacían una buena parada y el monegasco salía por delante del británico. El objetivo de Ferrari era que Leclerc llegara al final de la carrera con el neumático duro.
Fortuna para Red Bull
Tras 33 vueltas, Verstappen había vuelto al liderato y le sacaba 16 segundos a Leclerc, que rodaba segundo. Hamilton se mantenía en el tercer lugar. Kevin Magnussen tenía un impacto muy fuerte, desplazando las barreras. Salía el safety car, dando una parada gratis a pilotos como Verstappen. Le salía bien la jugada a Red Bull, que iba a dos paradas. En cambio, perjudicada a Alonso o Leclerc, que acababan de entrar en boxes. También paraban Norris y Albon.
Pero la bandera amarilla se acababa transformando en una bandera roja, debido a que había que reparar las protecciones. Cambiaba así el escenario del Gran Premio. Los equipos podían cambiar neumáticos y reparar daños, como fue en el caso de Ferrari, que reparó el alerón de Leclerc.
Segunda salida
Tras la bandera roja, se determinaba que hubiera una salida en parado. Teníamos así la segunda salida del Gran Premio de México. Verstappen mantenía sin problemas la primera posición y se marchaba. Hamilton se quedaba cerca de pasar a Leclerc, que mantenía el segundo puesto. Sainz era cuarto. Russell gababa varias posiciones, colocándose quinto.
Hamilton buscaba aprovechar las primeras vueltas para ganar la partida a Leclerc. El británico pasaba al monegasco en la vuelta 40 y se ponía segundo. No podía Leclerc hacer nada, teniendo menos ritmo. Sainz tenía que aguantar contra Russell, que también quería sumarse a la lucha. El madrileño estaba 2’4 segundos de Leclerc. En la cabeza, Verstappen rodaba en 21.6 y Hamilton en 21.8.
Los AlphaTauri seguían teniendo un gran ritmo. Tsunoda amenazaba la 7º posición de Piastri. Mientras, Ricciardo también se acercaba a Russell. Por detrás, Norris adelantaba a varios monoplazas, después de haber tenido que evitar un incidente en la salida. El británico pasaba a Ocon por el interior en un movimiento muy preciso, poniéndose 11º. También pasaba a Hülkenberg y se ponía en zona de puntos.
Russell estaba a punto de pasar a Sainz, pero el de Ferrari aguantaba. Aston Martin terminaba retirando el monoplaza de Alonso. En la vuelta 49, se tocaban Tsunoda y Piastri, cuando el japonés se tiraba para pasar al de McLaren. Hacía un trompo y se iba fuera de la pista, cayendo a la 16º posición.
Batalla tras batalla
McLaren avisaba por radio a Piastri de que iba a tener que dejar pasar a Norris, que venía con mucho más ritmo. El australiano dejaba pasar a su compañero, que iba a por Ricciardo. Norris rodaba en los mismo tiempos que Verstappen, protagonizando una gran remontada.
Hamilton rodaba muy rápido, con Russell siendo un segundo más lento. Norris pasaba por fuera a Ricciardo, estando a punto de tocarse. El británico lograba ascender a la sexta posición. Por detrás, había una intensa batalla entre Ocon y Hülkenberg. El francés llegó incluso a avisar a Haas por radio de que iría a por todas. El alemán defendía el punto con uñas y dientes.
Norris se acercaba a Russell, queriendo ir a por la quinta posición. A cinco vueltas del final, el piloto de McLaren atacaba al de Mercedes y le ganaba la posición. Russell cometía un error al irse largo. Norris había ganado ya 12 posiciones desde la salida. Por detrás, Bottas y Stroll se tocaban. Aston Martin se veía obligado a retirar el monoplaza, un desastre para el equipo. Era la primera vez que no puntuaban.
TABLA DE TIEMPOS CARRERA GRAN PREMIO DE MÉXICO
Clasificación
Los Ferrari baten a Max Verstappen y consiguen la primera línea; Fernando Alonso sufre con el Aston Martin
Ha habido sorpresas en la clasificación del GP de México. Ambos Ferrari se han sacado un gran tiempo de la nada, logrando superar a Red Bull. Fernando Alonso ha intentado exprimir al máximo su Aston Martin.
NotMid 28/10/2023
El Gran Premio de México ha regalado una sesión de clasificación muy sorprendente. Charles Leclerc se ha hecho con una pole que parecía estar destinada a Max Verstappen. Carlos Sainz también logra superar al Red Bull.
Q1: Problemas de tráfico
Fernando Alonso comenzaba poniéndose primero, aunque, Checo Pérez acababa arrebatarle la posición. Max Verstappen le acabó sacando cuatro décimas. Por detrás, Lewis Hamilton se ponía tercero. Iban muy bien los Mercedes. A diez minutos del final, Alonso montaba un nuevo juego de neumáticos blandos.
Daniel Ricciardo se ponía segundo a dos décimas de Verstappen, con la pista mejorando. Alonso cerraba su vuelta con un 1:18.8 y se ponía octavo. Carlos Sainz marcaba un 1:18.7 con medios, para colocarse sexto.
Charles Leclerc ascendía a la tercera posición, quedándose a tres décimas de Verstappen. Un gran tiempo teniendo en cuenta que llevaba neumático medio.
Los dos McLaren estaban en zona de eliminación a falta de cuatro minutos para el final. Ambos pilotos, junto a Alex Albon, eran los primeros en comenzar su siguiente intento. Había mucho tráfico en el pitlane, con muchos coches parados. Piastri se ponía segundo y la vuelta de Norris no era nada buena, quedándose 19º. Parecía que el monoplaza tenía algún problema.
Alonso hacía un trompo en los últimos segundos de la sesión, perdiendo el coche. Provocaba una bandera amarilla. Se anunciaba que se investigaría a Verstappen, Russell y Alonso por obstaculizar en el pitlane.
La sesión acababa con Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Lance Stroll, Logan Sargeant y Lando Norris eliminados. Alonso lograba pasar en 10º posición y Sainz era octavo.
Q2: Alonso cae
Los dos Red Bull eran los primeros en salir a pista. Pérez comenzaba marcando un 1:18.1. Verstappen superaba su tiempo por cinco décimas. El neerlandés mejoraba cuatro décimas su tiempo personal y conseguía un tiempo que le era más que suficiente para ahorrarse un intento.
Russell se ponía tercero, pero bajaba a la cuarta posición cuando llegaba Ricciardo. El australiano se colaba entre los del los Red Bull, a tres décimas de la cabeza. Piastri seguía en el top, poniéndose por detrás de Verstappen, a dos décimas.
A menos de cuatro minutos, Verstappen permanecía en el top, con Piastri y Ricciardo. Sainz estaba octavo y Alonso se encontraba en zona de eliminación. Volvía a haber tráfico en el pitlane, con los monoplazas saliendo a por otro intento. Los dos Red Bull se quedaban en boxes.
Alonso terminaba la vuelta 12º, el asturiano no podía exprimir más el Aston Martin. Sainz se quedaba noveno, en el límite, mientras Leclerc se ponía tercero. Hamilton sorprendía superando el tiempo de Verstappen por 54 milésimas.
Se quedaban fuera Zhou, Gasly, Hülkenberg, Alonso y Tsunoda. Sainz terminaba 10º, salvándose por poco. A Albon le invalidaban la vuelta y Zhou pasaba a la Q3 finalmente. Alonso ganaba así una posición.
Q3: Leclerc da la sorpresa
Leclerc sorprendía poniéndose primero, con un 1:17.1. Sainz era segundo, a 67 milésimas. Verstappen era tercer y Ricciardo cuarto. Todos ellos llevaban neumático nuevo. Russell se ponía quinto y Hamilton sexto. Pérez se quedan séptimo, a 6 décimas de Leclerc.
Leclerc no mejoraba, tampoco Sainz. Era cuestión de ver si Verstappen mejoraba el tiempo o no, pero no lograba batir a los Ferrari. El neerlandés se quedaba tercero. Ricciardo era cuarto y Pérez quinto. Una sesión muy sorprendente.
Pruebas Libres 3
Max Verstappen completa el pleno de libres ante el órdago del inesperado Alex Albon
Nuevo primer lugar del neerlandés, que esta vez solo superó por 7 centésimas al más veloz de los Williams. Carlos Sainz y su compañero Leclerc sufrieron con el tráfico, y Fernando Alonso acabó de nuevo muy rezagado.
NotMid 28/10/2023
No hubo rastro de la lluvia que decoró parte de los entrenos del viernes, pero lo que sí llovieron fueron las vueltas en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante la última sesión de libres del fin de semana. No ha habido manera todavía de desbancar del primer lugar a un Max Verstappen que parece haber reservado el restaurante para él solo, aunque los indicios de velocidad de Williams de ayer empiezan a confirmarse en las manos de Alexander Albon.
La habitual calma de los primeros minutos de sesión estuvo intercalada en principal forma por tiempos de Mercedes y Ferrari con neumático blando. Otros apostaron por el medio, entre ellos Aston Martin, y Alfa Romeo incluso sacó a pasear los duros. Sorprendentemente, el crono de George Russell fue tan superior que ni siquiera los Red Bull lograron batirlo en su primera tentativa con esta goma, quedándose Verstappen a 73 milésimas y Pérez a algo más de una décima en un segundo intento, antes de que el neerlandés reclamase de nuevo el primer lugar con un 1:18.4
El tráfico saca de quicio a Ferrari
Durante los primeros compases, destacó también las excelentes vueltas con neumático medio de Daniel Ricciardo, que llegó a situarse cuarto, y de Alexander Albon, dentro del top 10 y a una décima del tiempo que hizo con blandas Logan Sargeant. Por su parte, Fernando Alonso se quedó inicialmente a nueve décimas del crono de Ricciardo con la misma goma, una décima exacta por delante de Lance Stroll, mientras Sainz perdía algo de tiempo en los garajes por los continuos problemas en el montaje de uno de sus pontones.
Albon continúa siendo la sensación del fin de semana en México.
La veda de los intentos finales, aún con más de 15 minutos por delante, la abrió Albon con un 1:17.9. Russell, visiblemente sorprendido en la radio por la falta de mejora de la pista, se quedó a dos décimas, y mucho más lejos los McLaren. Hizo falta que llegase Verstappen, a nueve minutos del final, para bajarle el tiempo… por apenas 70 milésimas, aunque el campeón se quejó de tráfico en esa vuelta. Sin ese problema, Pérez se quedó tercero a la misma distancia de Albon. Los McLaren acabaron en quinta y séptima posición liderados por Oscar Piastri, mientras Lewis Hamilton pasó más desapercibido en 10º lugar, por delante de Sargeant en el segundo Williams.
TABLA DE TIEMPOS LIBRES 3 GRAN PREMIO DE MÉXICO
No hubo manera de comprobar la velocidad real de los Ferrari, ya que ambos vieron su intento bueno con blandas abortados en apenas medio minuto por culpa del tráfico. Leclerc pudo frenar y recriminárselo a Kevin Magnussen, pero Sainz acabó trompeando en las eses al intentar esquivar a Lance Stroll. De este modo, terminaron en los puestos 14 y 15. No fue mucho mejor la cosa para Fernando Alonso, cuyo mejor crono solo fue suficiente para la 17ª plaza, a cuatro puestos de distancia de Stroll. Muy probablemente no se ha visto todo lo que hay que ver en Aston Martin, aunque la cosa no sea muy prometedora.
Pruebas Libres 2
Max Verstappen domina de nuevo en casa de Checo
El piloto holandés no le quiere dejar ni las migajas a su compañero en su Gran Premio de casa. Dos de dos para Max Verstappen en los entrenamientos del viernes, con la lluvia amenazando el circuito mexicano en estos Libres 2
NotMid 28/10/2023
Se terminó un viernes ‘normal’ en México tras dos Grandes Premios consecutivos con formato Sprint. Max Verstappen sigue a lo suyo, sentando las bases de lo que sería su victoria número 16 y además delante de los fans acérrimos de su compañero de equipo. No ha sido, en cambio, un viernes tan positivo para los españoles, al menos en cuanto a tiempos.
En la primera parte de estos Libres 2, el neumático experimental Pirelli C4 para el año que viene y el medio de esta temporada fueron los protagonistas. En este tramo la lluvia hizo acto de presencia de forma ligera, durante unos pocos minutos y solo en algunos tramos del circuito. Max Verstappen y Alex Albon dieron continuidad a lo visto en los Libres 1 y marcaban los mejores tiempos.
Susto para Alonso al poner el blando
Pasado el cuarto de hora, empezamos a ver poco a poco el compuesto amarillo, el medio, entre la gran mayoría de pilotos, y aquí el neerlandés siguió mandando delante de un público más deseoso de ver a su piloto, Checo Pérez, que tardó bastante tiempo en entrar en acción.
Pasados los 20 minutos de sesión, llegó el turno del neumático blando y de los primeros intentos de vuelta rápida. Piastri fue el primero, pero no tardó Verstappen en volver a marcar el mejor registro, siendo el primero en bajar de 1:19. Fernando Alonso dio el susto en este punto al trompear y hacer un giro de 360 grados con su Aston Martin.
Norris y Hamilton, los hombres que acompañaron a Max en el pasado pódium de Austin, volvieron a situarse a su zaga. Carlos Sainz, ya sin problemas en su monoplaza en estos entrenamientos, no logró acercarse a Verstappen en su intento con el blando (undécimo), mientras que Leclerc logró colocarse tercero.
No obstante, los nueve primeros pilotos estaban separados por menos de medio segundo. Alonso y Stroll fueron los únicos pilotos que no marcaron tiempo con neumático blando, acabando ambos en última y antepenúltima posición, respectivamente. Mañana deberían mostrar su verdadero potencial y luchar por entrar en Q3.
La segunda mitad de sesión tuvo menos interés en la tabla de tiempos y más en el interior de los garajes, cuando los equipos empezaron a probar ritmo de carrera con neumáticos más lentos y mayores cargas de gasolina. Y además, con la amenaza de la lluvia surcando el circuito en los últimos compases de estos Libres 2.
TABLA DE TIEMPOS LIBRES 2 GRAN PREMIO DE MÉXICO
Ni las estrategias en pista ni las gotas que caían del cielo cambiaron los resultados finales, con Verstappen al frente y con Norris y Leclerc cerca del tricampeón. La acción regresará esté sábado a partir de las 19:30 horas con los Libres 3.
Pruebas Libres 1
Max Verstappen resiste ante el sorprendente Alex Albon
El local Sergio Pérez solo pudo ser tercero, a dos décimas de su compañero y por detrás del sorprendente Williams. Sainz acabó séptimo tras sufrir un problema hidráulico, y Alonso no consiguió un buen crono pese a dejar buenas sensaciones
NotMid 27/10/2023
México es claro territorio de un único piloto que compite para Red Bull… y ese es Max Verstappen. Para desaliento de los acérrimos fans locales que querían el retorno de Sergio Pérez a la primera posición, el neerlandés no baja el pistón siquiera en una primera sesión de entrenamientos, y terminó al frente la primera tanda oficial del Gran Premio de México, por delante de un inesperado invitado al volante de un Williams.
Con el final de la temporada a la vuelta de la esquina, hasta cinco equipos aprovecharon la oportunidad para cumplir sus obligaciones de montar a novatos, todos ellos procedentes de Fórmula 2. El líder Théo Pourchaire se subió al Alfa Romeo de Valtteri Bottas y el segundo clasificado Frederik Vesti lo hizo en el Mercedes de George Russell. Completaron la lista tres ganadores de carreras: Jack Doohan en el Alpine de Pierre Gasly, Olli Bearman en el Haas de Kevin Magnussen, e Isack Hadjar en el AlphaTauri de Yuki Tsunoda.
La mecánica sigue sin acompañar
Con apenas siete vueltas completadas y 12 minutos transcurridos, Carlos Sainz reportó un problema hidráulico que le hizo volver muy lento a pits. El español montaba los neumáticos experimentales de Pirelli, algo que hizo la gran mayoría de equipos en la primera media hora. A su vez, Fernando Alonso salió con el alerón de Barcelona 2022 y sensores traseros, pero hubo problemas tras desmontarlo. Se quedó prácticamente inédito en la primera media hora al igual que Pourchaire, con problemas en el pedal del freno.
Red Bull no tardó en montar medios, con Verstappen y Pérez marcando el ritmo en primera instancia, aunque Alexander Albon se les coló en medio a solo cuatro milésimas del neerlandés. Pasada la media hora, surgieron los blandos a tutiplén. Con ellos, Verstappen bajó a un 1:19.718, poco antes de que Alonso y Sainz saliesen de nuevo a pista quedando 25 minutos. Pérez efectuó una mejora de tiempos posterior y superó a Norris, aunque a tres décimas de Verstappen.
Sainz tardó más de lo ideal en poder rodar en condiciones
Al final, nadie logró mejorar la marca del tricampeón, aunque Albon siguió sorprendiendo y se quedó a apenas 95 milésimas de conseguirlo en segundo lugar. Charles Leclerc completó el top 5 detrás de Pérez y Norris, mientras que la mejor vuelta de Sainz en 1:20.479 le dejó séptimo tras Oscar Piastri, que hizo su crono con la goma experimental. Por su parte, Alonso fue muy progresivo hasta hacer un intento muy bueno en el que iba para estar en top 3 hasta que perdió mucho tiempo en el sector final, terminando con el 16º mejor tiempo.
TABLA DE TIEMPOS LIBRES 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO
La Crónica
La segunda cita del triplete americano de carreras consecutivas es en México, donde Carlos Sainz intentará subir de nuevo al podio, Fernando Alonso buscará desquitarse del fiasco de Austin y Sergio Pérez querrá reencontrarse a sí mismo frente a su público.
El piloto mexicano está teniendo una temporada muy complicada en la que no consigue hacerse al Red Bull RB19 con el que Max Verstappen está arrasando, pero frente a sus compatriotas buscará volver a su mejor momento de forma para, al menos, subir al podio.
En el Autódromo Hermanos Rodríguez, Aston Martin también buscará recuperar su mejor cara tras las malas sensaciones de Austin. Eso sí, hay lugar a la esperanza, pues Lance Stroll terminó séptimo tras partir desde el pit lane y Fernando Alonso se mostró muy satisfecho con el ritmo del coche a pesar del abandono.
Horarios del GP de México de Fórmula 1
Veremos cómo se desarrollan las cosas en Ciudad de México, pero lo que sí es un hecho es que cada una de las sesiones se disputará en horario de tarde o noche en España, como es norma en los Grandes Premios que se disputan en suelo americano.
Además, la Fórmula 1 vuelve al formato tradicional en esta ocasión, por lo que se disputarán tres sesiones de entrenamientos libres, una clasificación y una carrera. Las dos primeras sesiones de entrenamientos serán el viernes a las 20:30 horas en la España peninsular y a la medianoche, ya en sábado.
La tercera sesión de entrenamientos libres comenzará a las 19:30 horas del sábado, con la clasificación programada a las 23:00 horas.
De cara al domingo, mucho ojo porque cambia la hora en España y a las 3 de la madrugada los relojes se retrasan a las 2. Esto quiere decir que la carrera comenzará a las 21:00 del domingo, ya con la hora cambiada.
Agencias / Fórmula 1