NotMid 25/10/2024
DEPORTES
La Carrera
Carlos Sainz lo vuelve a hacer y gana sin oposición; Verstappen se mete en ‘problemas’
De nuevo el himno español volvió a sonar en un pódium de Fórmula 1, gracias a una victoria incontestable de Carlos Sainz en una carrera donde volvieron a saltar chispas entre Verstappen y Norris, que recortó buenos puntos en su lucha por el Mundial.
27/10/2024
Menuda locura de carrera en México que hemos vivido. 71 vueltas repletas de adelantamientos, de piques, de momentos críticos, de tensiones… Y en el medio de esta amalgama de cosas, un español se impuso al resto con una claridad absoluta.
Carlos Sainz ganó en México su cuarta carrera en Fórmula 1, la segunda del año, y Ferrari se quedó muy cerca de conseguir otro doblete solo siete días después del logrado en Austin. Aun así, el equipo italiano se mete de lleno en la pelea por el Mundial de Constructores.
El duelo entre los dos contendientes al campeonato de pilotos se lo llevó esta vez Lando Norris, pero no sin antes volver a sufrir las ‘triquiñuelas’ de un Max Verstappen que, esta vez, sí que tuvo castigo, y muy severo.
Safety Car para empezar
La larga recta del Autódromo Hermanos Rodríguez se prestaba para ver muchos adelantamientos, y así fue. Max Verstappen le ganó la partida a Carlos Sainz, que tampoco había salido mal. El español intentó reponerse en las siguientes enlazadas, pero Verstappen le forzó fuera de la pista y al final se tuvo que quedar detrás del neerlandés.
Un toque entre Tsunoda y Albon provocó la salida del Safety Car, que estuvo en pista durante seis vueltas. En ese rato, pudimos disfrutar de la gran salida de Sergio Pérez delante de su público. Eso sí, el mexicano se había colocado mal en la salida y tuvo que sumar 5 segundos de penalización a su primera parada en boxes, cuando estaba luchando por entrar en los puntos.
Fernando Alonso perdió una posición en la salida, pero el asturiano no pudo disfrutar mucho de su carrera número 400. En la vuelta 15, tuvo que entrar en boxes y retirar su monoplaza. Mal periplo norteamericano para Alonso y para Aston Martin.
De nuevo Verstappen y Norris se enzarzan
Una semana después de su duelo en el final de la carrera de Austin, Max Verstappen y Lando Norris volvieron a verse las caras. Después de que Carlos Sainz pudiera adelantar al neerlandés de forma brillante, tirando el coche en la primera curva del circuito de forma agresiva, el líder del Mundial no tuvo tantas contemplaciones con su rival de McLaren.
Norris intentó sobrepasarle por fuera, pero de nuevo Verstappen no le dejó ni un ápice de espacio a la salida del vértice. El británico, no obstante, se puso por delante, pero en la curva siguiente Max forzó la situación al límite, llevándolo fuera de la pista y quedándose por delante de Lando.
¿Resultado? Los comisarios castigaron al piloto de Red Bull con dos sanciones de 10 segundos, una por forzar a Norris fuera de la pista y otros tantos por abandonar la pista y ganar ventaja por ello. Esta vez, la jugada no le salió bien al tricampeón.
Mucha tensión en la pista
Hubo un momento antes de las primeras paradas en boxes que la pista mexicano parecía un ‘zafarrancho’ de combate, incluso entre ‘hermanos’. Russell y Hamilton pusieron de los nervios a Toto Wolff, y qué decir de Lawson defendiéndose con uñas y dientes con su RB ante el Red Bull de Checo Pérez delante de su gente. Seguro que Helmut Marko le dará una charla tras la carrera.
Incluso Carlos Sainz tuvo que llamar la atención por radio cuando Leclerc intentó imponer un ritmo más alto, recordando el español lo pactado previamente. Aun así, Sainz pasaría a marcar un altísimo ritmo después que le llevaría a la victoria casi sin despeinarse.
‘Calma’ después de la tempestad
Sobrepasadas las primeras paradas en boxes, el liderato español estaba más que asegurado con más de 9 segundos de margen. Por su parte, Leclerc lograba una ventaja cómoda con Lando Norris, que parecía dar por bueno el tercer puesto ante el gran ritmo de los Ferrari.
Max Verstappen cumplía una de las sanciones más altas vistas en mucho tiempo y bajaba hasta el 15º lugar tras su primera parada en boxes. El neerlandés, sobrepasada la mitad de la carrera, conseguía auparse cómodamente hasta la sexta posición.
El segundo ‘stint’ de los pilotos de arriba con el neumático duro ya era cuestión de gestionar las gomas hasta el final. Unos mejor, otros peor, pero al final terminó deparando varios duelos en pista.
Duelos finales y adiós al doblete Ferrari
Por ejemplo, la lucha entre los Mercedes cambió las tornas, y ahora era Hamilton el que atacaba a un Russell con problemas en el alerón delantero. Lewis terminaría por lograrlo en las vueltas finales.
Por su parte, Lando Norris conseguía recortar espacio con Charles Leclerc, hasta el punto de ponerse en zona de DRS a menos de 10 vueltas para el final. Parecía que íbamos a tener una bonita batalla, pero el monegasco perdió la trasera de su monoplaza en la última curva, se pegó un buen susto y fue rebasado por el McLaren.
Leclerc entró en boxes al final para lograr la vuelta rápida de carrera, ya que tenía una parada en boxes gratis. Sin embargo, Sergio Pérez le copió la estrategia en su última vuelta, pero fue el monegasco el que se llevó el punto extra.
Al final, el que más tiene que celebrar es Carlos Sainz, inapelable este fin de semana en México, con velocidad, consistencia e inteligencia. Lando Norris se va de México a 46 puntos de Max Verstappen en la clasificación, una distancia que parece todavía muy grande para lo poco que queda de temporada.
Y es que solo quedan cuatro carreras para el final de este Mundial 2025 que está terminando con una gran igualdad y con un equipo Ferrari que está embalado. La próxima carrera será dentro de siete días: tres GPs consecutivos, cerrando el periplo con el siempre emocionante GP de Brasil.
Tabla de tiempos Carrera Gran Premio de México 2024
La Pole
Carlos Sainz prolonga su estado de gracia y estrena su casillero de poles en 2024
El piloto madrileño ha extraído todo el potencial del Ferrari SF-24 para lograr la pole en el Gran Premio de México. Aunque no es garantía de nada, ya que junto a él saldrán dos de los contendientes al Mundial, Max Verstappen y Lando Norris
Magistral vuelta de Carlos Sainz en México. El español ha volado sobre el Autódromo Hermanos Rodríguez para lograr su primera pole de la temporada.
Carlos tendrá que sacar los codos, ya que detrás de él tendrá dos miuras enfurecidos: Max Verstappen, segundo, y Lando Norris, tercero, en una pista donde salir en pole no es garantía de llegar líder a la curva 1.
Fernando Alonso partirá, en principio, desde la decimotercera plaza tras verse afectado por una bandera roja justo cuando buscaba mejorar su tiempo. El español puede aún ganar alguna posición en parrilla si Yuki Tsunoda, causante de la bandera roja, ha de sustituir alguna pieza que le haga caer en sanción.
Q1: Piastri y Pérez dejan solos a sus compañeros
Ferrari, McLaren y Mercedes optaron por hacer un primer intento con neumático medio. Aunque sus primeros tiempos no eran malos, especialmente el de Norris, 1:17.2, las mejoras de pilotos como Gasly o Hülkenberg, que mejoraron el tiempo del británico, les obligaba a dar una vuelta con el blando.
Los Mercedes, Piastri, Pérez y Leclerc veían muy de cerca la zona de eliminación. Aún habiendo marcado tiempo, tanto Russell como Hamilton no estaban seguros, tal y como les informaban por radio, así como Piastri, cuya vuelta con blandos, mala, era eliminada por límites de pista. El australiano estaba en el alero.
El segundo intento de Piastri tampoco era bueno, y se quedaba decimocuarto. Tampoco era bueno el de Pérez, que quedaba decimoquinto, a merced de un Charles Leclerc que no fallaba. El monegasco marcaba el tercer tiempo, que, junto a la cuarta plaza de Kevin Magnussen, eliminaba tanto a Piastri como a Pérez.
Franco Colapinto era el último en quedarse fuera en esta primera criba tras la mejora de Bottas, y se unía a los anteriormente mencionados Piastri y Pérez, Ocon y Zhou.
Q2: Tsunoda condena a Alonso en su GP 400
Ferrari optó por una estrategia similar al salir con neumático blando usado, lo que les dejaba detrás. Sainz era quinto, y Leclerc decimoquinto sin tiempo tras serle eliminado por límites de pista. El monegasco se la jugaría a una bala, con Norris en cabeza plácidamente tras marcar un 1:16.3, superando a Verstappen.
Gasly sorprendía con la sexta posición por delante de Albon, los RB y Alonso, que estaba décimo provisional a falta del tiempo de Leclerc. Las diferencias en la zona media eran ínfimas.
Leclerc no esperó junto al resto de pilotos hasta el final para dejar su impronta en la tabla de tiempos para esquivar cualquier bandera amarilla o roja, y se colocaba en tercera plaza para asegurar la Q3, aunque era superado por Carlos Sainz. Esto dejaba eliminado momentáneamente a Alonso, al que apenas le separaban seis milésimas del tiempo de corte.
Ambos Haas pudieron pasar el corte, dejando fuera a los RB. Tsunoda, que estaba en buena forma este fin de semana, cometía un error en la curva 12 que lo enviaba al muro, provocando la bandera roja a falta de apenas unos segundos para el final y con Fernando Alonso en vuelta. El asturiano no pudo mejorar, y quedaba eliminado en decimotercera plaza junto a Lance Stroll, Valtteri Bottas y los RB.
Q3: Sainz saca la garra
Las reparaciones por el accidente de Tsunoda retrasaron unos minutos el arranque de la Q3. Después de liderar las dos sesiones, y con Piastri fuera, solo un pequeño escollo separaba a Norris de la pole: los Ferrari.
Los de Maranello daban el primer golpe: Sainz era primero, metiendo cuatro décimas a Leclerc, segundo, luego de que el impresionante tiempo de 1:16.3 de Verstappen fuera eliminado por cortar la curva 2. Tras los Ferrari, Russell y Hamilton dejaban atrás a Norris, que en su primer intento fallaba. Toda la presión estaba sobre él.
Ferrari rozaba el doblete en México, pero debían sentenciar en este segundo intento. Y era Carlos Sainz el que apretaba los dientes con récord de los dos sectores para mejorar su tiempo hasta el 1:15.9, tiempo con el que no pudo ni Leclerc, 1:16.2, ni Verstappen, 1:16.1
El neerlandés volvía a superar todas las adversidades para dar otro golpe psicológico a Norris, que se quedaba tercero. Russell superaba a su compañero, mientras Magnussen, Gasly, Albon y Hülkenberg completaban el top-10.
La Pole del Gran Premio de México 2024
Prácticas Libres 3
McLaren mete miedo a Ferrari antes de la clasificación
McLaren ha empezado a mostrar el potencial de su monoplaza en el Autódromo Hermanos Rodríguez con un doblete en los últimos entrenamientos libres. Carlos Sainz ha mantenido el honor de Ferrari con la tercera plaza, mientras Fernando Alonso sufrirá.
La clasificación en México va a estar en un pañuelo. Al menos, esa es la conclusión que podemos sacar de los últimos entrenamientos libres en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que se ha llevado Oscar Piastri.
El australiano ha terminado como el más rápido por delante de su compañero, Lando Norris, mientras Carlos Sainz ha repetido presencia en el top-3. Y aunque todos están muy juntos, la situación apunta a un cara a cara entre McLaren y Ferrari.
Por fin los aficionados pudieron presenciar una sesión de entrenamientos libres al uso, sin presencia de jóvenes pilotos ni neumáticos experimentales que pudieran desvirtuar la clasificación.
No obstante, las extraordinarias circunstancias del viernes no evitaron que los pilotos se lo tomaran con calma en los primeros minutos, propiciando que la pista se limpiara.
Max Verstappen, con problemas en los segundos libres, fue uno de los que no quiso perder el tiempo, y dio la primera referencia de 1:18.3 con neumático blando, tiempo que mejoró George Russell por una décima.
Ferrari sigue en forma y susto para Lawson
Ferrari parecía seguir de dulce en este inicio de sesión, ya que sus dos pilotos, Carlos Sainz y Charles Leclerc, se pusieron al frente, alternándose en el liderato, por delante de los Mercedes y los Red Bull. En cuanto a los McLaren, tampoco pudieron batirles, pero solo Norris se quedaba cerca de ellos en tercera plaza.
En su segunda vuelta buena, Piastri se vio entorpecido por Carlos Sainz, por lo que habría que esperar al final de la sesión para ver, de nuevo, si podría ser una amenaza para el madrileño y Leclerc.
Los tiempos de Aston Martin con neumático blando parecían ser brotes verdes al inicio, ya que apenas estaban a una décima de Max Verstappen, aunque a ocho de los tiempos de los Ferrari.
El único sobresalto en este inicio de sesión fue un pequeño trompo de Liam Lawson en el Foro Sol sin consecuencias para el neozelandés, que se estrena en este circuito.
Su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, volvía a sorprender con un buen tiempo en el ecuador de la sesión que le permitió ser tercero. La peculiaridad es que hizo ese tiempo con el neumático medio, dando cuenta de la mejora de pista.
McLaren da la vuelta a la situación
Además del tiempo de Tsunoda, los tiempos bajos de los Williams y la mejora de más de un segundo y medio de Max Verstappen era ya la prueba fehaciente de que la pista estaba en óptimas condiciones para el simulacro clave de clasificación.
Sin embargo, este segundo intento no fue más que la confirmación de que la clasificación será un mano a mano entre McLaren y Ferrari, con el posible cameo de Hamilton o Verstappen, o incluso ambos, aunque la situación del neerlandés era más desfavorable.
Piastri y Norris se pusieron al frente, más de medio segundo por delante de Verstappen. Pero, al contrario que en la primera mitad de sesión, los Ferrari no pudieron superar esos tiempos. Sainz era tercero, a tres décimas de Piastri, y Leclerc sexto, a siete décimas.
Tras varios intentos fallidos, Fernando Alonso nos dio una imagen del que puede ser el lugar de Aston Martin en este Gran Premio. El asturiano, casi al final de la sesión, se puso en decimoquinta posición, a 1,3 segundos de Piastri. Iba a tocar sufrir de nuevo.
Tabla de tiempos Libres 3 Gran Premio de México 2024
Prácticas Libres 2
Carlos Sainz, el más rápido en unos improvisados ‘test’ de Pirelli, y problemas para Max Verstappen
Carlos Sainz ha sido el piloto más rápido en los Libres 2, convertidos en esta ocasión en un test para probar algunos de los neumáticos experimentales de Pirelli para la temporada 2025. Unos entrenamientos muy descafeinados y que dejan poco para el análisis.
Tras una primera sesión de libres en México accidentada y con dos banderas rojas, la segunda tanda en pista no se iba a quedar atrás. La verdad es que esta primera jornada en el Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido de lo más movida y con muchas interrupciones.
En los Libres 2, para más inri, una bandera roja nueva casi echó al traste el test que quería hacer Pirelli con hasta tres compuestos nuevos experimentales que se quieren poner en pista el año que viene.
Russell, de líder a accidentado
Si la primera bandera roja de los Libres 1 tardó apenas 5 minutos en aparecer, en estos segundos entrenamientos la interrupción tuvo lugar a los 13. Momento en el que George Russell, el más rápido en la primera tanda de entrenamientos, perdió el control de su Mercedes en las curvas rápidas del circuito mexicano.
El británico acabó contra las protecciones de forma violenta, afortunadamente para él sin consecuencias físicas. Pero su fuerte choque obligó a que se tuviesen que sustituir las barreras de protección antes de poder continuar.
Con Carlos Sainz liderando la tabla, seguido de Lawson y Piastri, los pilotos volvieron a salir a pista con menos de 1 hora de sesión. Y es que las pruebas con los compuestos experimentales de Pirelli, que volvieron a relucir una vez que se reanudó la sesión.
Las ‘normas’ para este test de todos los equipos con las gomas del 2025 eran las de realizar una simulación de clasificación con 20 kg de combustible y realizar 5 vueltas seguidas, y una de simulación de carrera con 100 kg y 12 vueltas del tirón.
Problemas para Max Verstappen
La segunda media hora de sesión transcurrió sin incidencias reseñables en la pista. Los pilotos pudieron seguir completando los kilómetros necesarios con los neumáticos Pirelli, a la espera de poner a prueba su verdadero nivel en condiciones reales.
Eso sí, hubo dos pilotos que se quedaron sin marcar tiempo: Alex Albon, que no pudo recuperar su coche del accidente que tuvo en los Libres 1… y Max Verstappen. El líder del Mundial se seguía aquejando de problemas mecánicos y tuvo que ver la sesión de Libres 2 desde el box después de salir momentáneamente antes de la bandera roja.
Los mecánicos de Red Bull trabajaron en su monoplaza durante el resto de la sesión sin excesiva prisa, lo que venía a darnos pistas anticipadas de problemas serios en su unidad de potencia. Veremos cómo le puede afectar de cara al fin de semana en México.
Tramo final sin cambios
Cuando todo el mundo se esperaba que los test Pirelli llegaran a su final, lo cierto es que los pilotos aguantaron con los compuestos experimentales prácticamente hasta el final. Hasta que el reloj no marcó los últimos 5 minutos y medio, nada cambió.
Con el neumático medio calzado, Norris, Alonso y Zhou fueron los primeros en saltar a pista, justo tres de los cinco que no habían participado en los Libres 1. Pero ni aun así pudieron mejorar los tiempos del resto de pilotos con los neumáticos del 2025.
Los Libres 2 pueden haber sido interesantes para la marca italiana de neumáticos, pero para el espectador ha sido todo lo contrario, ya que ha sido imposible determinar el verdadero ritmo de los pilotos y sus monoplazas.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de México 2024
Prácticas Libres 1
George Russell arranca liderando en México en unos entrenamientos llenos de rookies y de sobresaltos
Arrancó el Gran Premio de México tan solo una semana después de la carrera en Austin. El Mercedes de George Russell logró el mejor tiempo por delante de Carlos Sainz, en unos Libres 1 donde tuvimos cinco jóvenes pilotos en la pista
Tras el fin de semana pasado en Austin, la Fórmula 1 ha viajado relativamente cerca para un nuevo Gran Premio, el de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Cuando este GP llegue a su fin el domingo, tan solo restarán 4 carreras para el final del Mundial.
Los primeros entrenamientos libres en el trazado mexicano han estado marcado por las interrupciones, pero también por la presencia de cinco pilotos jóvenes, como parte de la obligación de los equipos de que formen parte de ciertos entrenamientos durante el año.
En los Libres 1 hemos podido ver a Pato O’Ward en sustitución de Lando Norris, a Andrea Kimi Antonelli por Lewis Hamilton, a Ollie Bearman por Charles Leclerc, a Felipe Drugovich por Fernando Alonso y a Robert Shwartzman por Zhou.
Dos banderas rojas en la primera media hora
La actividad en pista tardó muy poco en pararse, y es que a los 5 minutos una pieza metálica apareció en mitad de la pista y varios pilotos la pisaron, incluido un Antonelli que, en un primer momento, parecía gafado. Y es que si lo recuerdas, en los Libres 1 de Monza el italiano se chocó tras tres vueltas con el Mercedes de Russell.
Sin embargo, pudo salir una vez reanudada la pista. Red Bull también dio el susto, ya que el coche de Max Verstappen parecía también algo tocado.
Tas unas vueltas ya más normales, en las que Carlos Sainz tomó el liderato por delante de George Russell, la bandera roja volvió a ondear en la pista mexicana. Esta vez, tras un choque entre el Williams de Alex Albon y el Ferrari de Bearman, que el año que viene será piloto titular en Haas.
El piloto británico cometió un error de novato, al no apartarse de la trazada en las curvas rápidas enlazadas del circuito. Albon, que venía por detrás, cogió aire sucio y su monoplaza se descontroló. Aunque pareció recuperarlo, terminó chocando con el Ferrari antes de irse con las protecciones.
Esto sucedió cuando solo se habían celebrado 23 minutos de sesión. Los pilotos tuvieron que esperar 13 minutos en boxes, lo que les hacía perder ya más de un cuarto de la totalidad de la sesión.
A por tiempos con el neumático blando
Una vez de nuevo en pista, llegó el momento de sacar el compuesto blando e intentar sacar el mejor tiempo en los poco más de 20 minutos que restaban de sesión. Tras diferentes stints con el neumático rojo de Pirelli, George Russell se llevó el mejor tiempo de la sesión.
El británico volvió a recuperar sensaciones tras el decepcionante GP de Estados Unidos tanto para él como para su compañero de equipo. Segundo terminó Carlos Sainz, con un Ferrari que aspira a todo en México tras arrasar el domingo de Austin. Eso sí, se quedó a más de 3 décimas del Mercedes.
Yuki Tsunoda, Max Verstappen y Nico Hulkenberg cerraron un Top 5 de lo más variado. Es más, las ocho primeras posiciones estuvieron ocupadas por ocho equipos distintos.
Rompió el registro Liam Lawson, que viene de completar un gran GP en Austin, y Checo Pérez, noveno y décimo respectivamente. Este último corre en casa con toda la presión del mundo sobre sus espaldas.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de México 2024
Agencias