La Fórmula 1 se desplaza al continente americano para celebrar tres Grandes Premios consecutivos en los que se decidirán muchas cosas aún en el aire. Consulta los horarios de una cita que se disputará con formato Sprint.
NotMid 19/10/2023
DEPORTES
La Carrera
El Gran premio, Horarios Internacionales
Carrera Sprint
Max Verstappen no tiene rival y gana una nueva sprint
Max Verstappen ha tenido un ritmo incontestable en esta carrera sprint. El neerlandés se ha llevado una victoria muy solida. Por detrás, Carlos Sainz y Fernando Alonso han conseguido unas posiciones que saben a poco.
NotMid 22/10/2023
Max Verstappen ha ganado una sprint en la que no ha tenido rival. Lewis Hamilton trató de desafiarle pero, no tuvo el ritmo suficiente. Carlos Sainz y Fernando Alonso tuvieron una carrera discreta.
La salida
Max Verstappen salía bien, aunque casi se metía en problemas cuando Charles Leclerc trataba de adelantarle y se iban ambos por el interior. Lewis Hamilton trataba de aprovechar y lograba pasar al monegasco. Carlos Sainz adelantaba a Lando Norris y se ponía cuarto.
Fernando Alonso perdió varias posiciones en la salida, cayendo 15º. Checo Pérez trataba de remontar, pero los McLaren impedían su ascenso. George Russell, sancionado antes de comenzar la carrera, conseguía ganar tres posiciones.
Pérez pasaba a Piastri en la vuelta tres. En el primer intento, el australiano conseguía mantener la posición, pero el mexicano acabó pasándole. Russell aprovechaba para adelantar a Piastri también, pero lo hacía por fuera y la FIA lo anotaba. Piastri no tenía ritmo, con Pierre Gasly adelantándole también. En cambio, Norris mantenía la quinta posición.
Problemas para Piastri
Por delante, Hamilton no se despegaba de Verstappen. Russell se llevaba cinco segundos por adelantar por fuera a Piastri. En la vuelta seis, Norris se acercaba mucho a Sainz, que veía cómo peligraba su cuarta posición. Por detrás, Alonso lograba pasar a Kevin Magnussen y se ponía 14º. Piastri seguía haciendo aguas. Rodaba muy lento y Albon le adelantaba, cayendo a las 10º posición.
Mientras, Norris seguía su caza. El de McLaren adelantaba a Sainz, que se devolvía en la siguiente curva y recuperaba la cuarta posición. En la cabeza, Hamilton veía cómo Verstappen se escapaba. A diez vueltas del final, Norris pasaba a Sainz en la vuelta 11, por el interior, después de que el español dejara mucho hueco. Caía así a la 5º posición. Por detrás, Pérez amenazaba al de Ferrari. En la vuelta 11, el mexicano pasaba a Sainz.
Verstappen, solo
Hamilton definitivamente tiraba la toalla, sin poder alcanzar a Verstappen, rodando casi medio segundo más lento. Los comisarios anunciaban que la acción entre Albon y Piastri, cuando el de Williams pasó al australiano, no tendría consecuencias.
En la vuelta 14, Russell trataba de pasar a Sainz, pero el español aguantaba. Alonso pasaba a Stroll y se ponía 13º.
TABLA DE TIEMPOS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
Sprint Shootout – GP de USA 2023
Max Verstappen se resarce y saldrá primero en la carrera al Sprint por tan solo 55 milésimas
Tras ver anulado su último intento en la clasificación del viernes, esta vez Max Verstappen no ha fallado y ha sido el más rápido en la clasificación de un nuevo sábado al Sprint. Carlos Sainz solo pudo ser 6º y Fernando Alonso, fuera en Q2, 12º
NotMid 21/10/2023
Tras la ‘pole’ lograda ayer viernes por Charles Leclerc de cara a la carrera del domingo, hoy sábado hemos tenido, por segunda vez consecutiva tras el GP de Qatar, el formato Sprint.
El panorama ha sido muy distinto al vivido ayer, con Max Verstappen resarciéndose y llevándose la primera posición de la parrilla para la carrera Sprint que se disputará en unas horas. Fernando Alonso mejoró respecto ayer y Carlos Sainz no.
SQ1: un espejismo a la Q1 del viernes
Si el compuesto más blando fue el protagonismo en la Q1 de la sesión de clasificación de ayer, con el neumático medio, protagonista durante la SQ1 y SQ2 de la Sprint Shootout, la cosa fue muy diferente respecto a la primera ronda del viernes.
Los pilotos eliminados han sido los dos Haas, en uno de sus GPs de casa, además de Bottas, Tsunoda y Sargeant. No es raro ver al piloto de Williams en estas posiciones, pero contrasta con la tercera posición conseguida por su compañero Albon.
Max Verstappen lideró la tabla de tiempos, seguido de Leclerc. Carlos Sainz sigue abonado al cuarto puesto y Fernando Alonso, que ayer cayó en Q1, terminó séptimo.
SQ2: Fernando Alonso, 12º
Los Aston Martin aguantaron una ronda más que el viernes, volviéndose a quedar sin entrar en la ronda definitiva. Fernando Alonso acabó 12º, mientras que su compañero de equipo Stroll fue 15º. Ricciardo, Ocon y Zhou también cayeron.
De nuevo, el tricampeón Verstappen fue el más rápido (a pesar de sufrir un trompo en su segundo intento), y de nuevo seguido por Charles Leclerc. Esta vez, Sainz terminó tercero, por delante de Norris y Pérez. Alex Albon volvió a sorprender y se metió en la SQ3.
SQ3: triplete de Verstappen
Max Verstappen completó una Sprint Shootout perfecta, siendo el más rápido en las tres sesiones. Eso sí, en el último giro, aventajó en tan solo 55 milésimas a un Charles Leclerc que sigue inspirado en Austin.
Lewis Hamilton se adelantó a los McLaren en el último intento, ganándole la partida de nuevo a Norris y Piastri: los cuatro primeros, en apenas 1 décima. Carlos Sainz no completó una buena vuelta final y saldrá sexto en la carrera Sprint.
La carrera Sprint con esta nueva parrilla arrancará cuando el reloj marque la medianoche: los ocho mejores se llevarán puntos extra para sus respectivos casilleros. La carrera principal será mañana domingo a las 21:00 horas.
La Clasificación
Charles Leclerc sorprende y se lleva la pole. Desastre en Aston Martin, fuera en la Q1
El piloto monegasco Charles Leclerc se llevó su tercera pole de la temporada, la primera para él el Austin. Una sesión de clasificación en viernes en la que Sainz fue cuarto, Verstappen sexto y donde los Aston Martin han tocado fondo.
NotMid 21/10/2023
De nuevo apareció un Gran Premio en el que se ha visto incómodos a los Red Bull, al menos a una vuelta. Y eso significó volver a ver una sesión de clasificación emocionante y con alternativas entre tres equipos diferentes: Ferrari, McLaren y Mercedes.
Un nuevo fin de semana al Sprint que volvió a dejarnos una sesión clasificación en viernes, en el que los pilotos llegaron con poco rodaje pensando en conservar neumáticos tras solo una sesión de libres.
Las altas temperaturas, los límites de pista y un asfalto que mejoraba a cada minuto que pasaba centró la principal atención a los minutos finales en cada sesión, dejándonos sorpresas importantes.
Q1: Alonso, fuera de la Q1 por primera vez
El neumático blando fue el protagonista absoluto ya en una primera sesión de clasificación que nos dejó la eliminación temprana de los dos Aston Martin. Tras el magnífico arranque de temporada, definitivamente el equipo ha tocado fondo en Austin.
El poco rodaje en los únicos entrenamientos libres por problemas en los frenos en ambos coches y el tráfico en el último intento (por culpa de salir demasiado tarde a pista=, hicieron mella: Fernando Alonso solo pudo ser 17º (y por primera vez este año no llega a Q3) y Stroll 19º. Los Williams y Nico Hulkenberg, con un Haas que quizás aspiraba a más, también quedaron eliminados.
En la parte alta, poderío británico: Lewis Hamilton marcó el mejor registro seguido de Lando Norris, en la misma décima. Max Verstappen fue tercero, por delante de un Carlos Sainz que arrancaba el viernes con buenas sensaciones en el Ferrari.
Q2: los favoritos pasan de ronda
La Q2 fue solo un aperitivo de lo que nos iba a esperar en la Q3. En el intento definitivo con goma blanda nueva, los pilotos favoritos pasaron a la ronda final y se quedaron fuera los Alfa Romeo, los Alpha Tauri (con un Ricciardo que volvía de nuevo tras lesionarse la mano en Zandvoort) y el Haas restante.
Charles Leclerc fue el más rápido en Q2, seguido de Verstappen a escasas milésimas y de Lewis Hamilton; Carlos Sainz fue cuarto. Sorpresa con los Alpine, que se meten dentro de la Q3 y susto para Russell y Checo Pérez, al límite de la eliminación. Los 10 primeros clasificados, en poco más de 6 décimas: la batalla final estaba servida.
Q3: primera pole de Leclerc en Austin
Todos apuntaban a Max Verstappen para llevarse una nueva pole en Austin, pero ya en las dos primeras rondas no conseguía los mejores registros. En el primer intento se quedó tercero, a más de 2 décimas de un Charles Leclerc que seguía marcando el ritmo a base de tiempazos, y por detrás también de Hamilton.
La emoción volvió para el último intento: Leclerc mejoró su registro y Max Verstappen se lo arrebataba por solo 5 milésimas… hasta que su tiempo fue eliminado por los límites de pista. El holandés, al final, se ha tenido que conformar con la sexta posición de salida para el domingo.
Tras el piloto de Ferrari acabó Lando Norris, segundo y de nuevo sorprendiendo (ya no tanto) con el McLaren, y Lewis Hamilton, que falló en su último intento. Carlos Sainz, más incómodo en Austin este año que su compañero de equipo, saldrá cuarto.
TABLA DE TIEMPOS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
Prácticas Libres 1
Aunque los dos títulos en juego del Campeonato del Mundo 2023 de Fórmula 1 ya tienen dueño: Red Bull y Max Verstappen, la categoría cuenta aún con muchas incógnitas que resolver y atractivo que ofrecer en los cinco Grandes Premios que restan por disputar.
Y cuatro de ellos se celebrarán en el continente americano, siendo los tres primeros consecutivos. El que marca el inicio de esta intensa gira al otro lado del Atlántico es el Gran Premio de Estados Unidos, que un año más se disputa en Austin.
En él, la lucha por el subcampeonato del mundo de pilotos y constructores seguirá en todo lo alto, con Sergio Pérez, Lewis Hamilton y Fernando Alonso como máximos aspirantes en el primer caso y Mercedes, Ferrari, Aston Martin e incluso McLaren en el segundo.
Horarios del GP de Estados Unidos de Fórmula 1
Como ya saben bien los aficionados a la Fórmula 1 con experiencia, las carreras americanas propician que las carreras se vean en horario de tarde-noche en Europa.
No será diferente en el caso de Austin, donde el formato Sprint hará que el viernes se dispute una sesión de entrenamientos libres a las 19:30 horas en la España peninsular y la clasificación para la parrilla del domingo a las 23:00 horas.
El sábado dará total protagonismo a las sesiones Sprint, con el Shootout disputándose a partir de las 19:30 horas y la carrera a medianoche en la España peninsular. Finalmente, el domingo, la carrera principal de 56 vueltas se iniciará a las 21:00 horas.
La Crónica
La gran novedad en el calendario 2012 es el Circuito de Austin, bautizado como Circuit of the Americas. El trazado norteamericano ha terminado sus obras pocos días antes de la celebración del GP de Estados Unidos por lo que es completamente desconocido para todos los pilotos. La pista, diseñada por Hermann Tilke, recuerda en alguno de sus sectores a partes míticas de otros circuitos del mundo como Silverstone, Hockenheim o Istanbul Park, pero lo cierto es que se trata de un trazado único.
Sus 5.515 metros de longitud transcurren a lo largo de 20 curvas (11 izquierda y 9 derecha) en las que destacan puntos como la primera curva al final de la larga recta de meta. Según las mediciones oficiales, en ese punto del circuito hay un desnivel de 40 metros, lo que hace que los monoplazas tengan que subir una pendiente de un 22% aproximadamente al final de la recta de meta.
Como todos los circuitos nuevos, su asfalto tendrá un grado de agarre medio y bastante desgaste, que irá mejorando a medida que avance el fin de semana y los monoplazas vayan acumulando goma sobre la pista.
Se espera que la carga aerodinámica necesaria sea media y que los equipos opten por configuraciones de relaciones cortas para la caja de cambios (la velocidad punta estimada es de 315 km/h). Se realizarán 59 cambios de marcha en cada una de las 55 vueltas en las que el acelerador se mantendrá a fondo durante el 63% de la vuelta y los neumáticos que Pirelli ha dispuesto para la carrera son los compuestos duros y medios.
El último piloto que ganó el GP de Estados Unidos fue Lewis Hamilton en la temporada 2007, en el circuito de Indianápolis, justamente la carrera en la que Sebastian Vettel debutó en la F1 con el equipo BMW Sauber y se convirtió en el piloto más joven de la historia en puntuar al acabar octavo.
Agencias / Fórmula 1