NotMid 05/06/2026
DEPORTES
GP de Montecarlo
La pole
Leclerc hace historia en casa: Pole Position en el GP de Mónaco
En una jornada cargada de emoción y tensión en las estrechas calles del Principado, Charles Leclerc ha logrado la pole position para el Gran Premio de Mónaco 2026.
El piloto monegasco de Ferrari dominó la sesión de clasificación con una vuelta magistral, asegurando el primer puesto de salida ante su público local. Tras una Q3 sumamente ajustada, donde cada milésima fue determinante, Leclerc logró imponerse para liderar la parrilla de salida.
VER – Resumen de la Pole
Aspectos clave de la clasificación:
- Dominio local: Leclerc confirma su gran estado de forma en un circuito donde siempre ha mostrado una velocidad excepcional, buscando romper finalmente su “maldición” en casa.
- Igualdad máxima: La diferencia en los tiempos entre los principales contendientes fue mínima, reflejando lo difícil que es encontrar espacio y temperatura óptima de neumáticos en el trazado urbano.
- Desafío técnico: La sesión se desarrolló sin mayores incidentes, permitiendo que la lucha por la pole se centrara puramente en la capacidad de los pilotos para rozar los muros y optimizar el agarre en el asfalto monegasco.
Con esta pole, Leclerc se posiciona como el gran favorito para la victoria de mañana, aunque el complejo desafío táctico y la dificultad de adelantamiento en Mónaco prometen una carrera estratégica y llena de nervios hasta la bandera a cuadros.
La clasificación del Gran Premio de Mónaco 2026 estuvo marcada por una brillante actuación del joven líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien se hizo con la pole position en un cierre de sesión frenético.
Contrario a lo que se anticipaba con Charles Leclerc, fue el piloto italiano quien dominó cuando más importaba, dejando a Max Verstappen segundo por una diferencia mínima de solo 0.043 segundos.
Resultados de la Q3 (Top 10)
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo |
| 1 | A. Antonelli | Mercedes | 1:12.051 |
| 2 | M. Verstappen | Red Bull | +0.043 |
| 3 | L. Hamilton | Ferrari | +0.228 |
| 4 | C. Leclerc | Ferrari | +0.300 |
| 5 | I. Hadjar | Red Bull | +0.383 |
| 6 | G. Russell | Mercedes | +0.394 |
| 7 | O. Piastri | McLaren | +0.573 |
| 8 | L. Norris | McLaren | +0.714 |
| 9 | P. Gasly | Alpine | +1.175 |
| 10 | L. Lawson | Racing Bulls | +1.361 |
Resumen de los hechos más relevantes:
- El desenlace de Leclerc: El piloto monegasco, que buscaba la pole ante su afición, sufrió un contacto con el muro en su intento final de vuelta rápida. Este incidente no solo frustró sus posibilidades de mejorar el cuarto puesto, sino que también aseguró la pole para Antonelli al obligar a los demás a abortar cualquier posible mejora en ese sector.
- La batalla Mercedes-Red Bull: Antonelli, actual líder del campeonato, continúa demostrando un estado de forma excepcional. Max Verstappen se quedó a las puertas de la pole en un duelo al límite, reafirmando que el ritmo de Red Bull en clasificación sigue siendo muy competitivo.
- Día complicado para otros: La sesión fue difícil para pilotos experimentados como Fernando Alonso, quien quedó fuera en la Q1 (21º) junto a su compañero Lance Stroll. Por su parte, Sergio “Checo” Pérez también quedó eliminado tempranamente (18º). Gabriel Bortoleto causó una bandera roja en la Q1 tras impactar contra las protecciones en la Nouvelle Chicane, dejando su monoplaza seriamente dañado.
- Sainz: El piloto de Williams cerró una jornada agridulce, logrando escalar posiciones tras un inicio difícil pero quedándose fuera de la lucha por el top 10, terminando en la 12ª posición.
Prácticas Libres 3
Antonelli impone su ley en Mónaco: el líder marca territorio en los Libres 3 antes de la clasificación
NotMid 06/06/2026
Andrea Kimi Antonelli ha golpeado primero en los Libres 3 del Gran Premio de Mónaco, lanzando un serio aviso a Ferrari al terminar como el más rápido de la sesión. El líder del Mundial superó a Charles Leclerc, segundo, y a Lewis Hamilton, que cerró el podio de la tabla de tiempos. Por su parte, la jornada fue compleja para los españoles: Carlos Sainz finalizó 12º, mientras que Fernando Alonso concluyó 21º.
VER – Resumen de PL 3
La expectación era máxima. Tras el dominio de Ferrari en las dos primeras sesiones del viernes y el estado de forma imperial de Mercedes en lo que va de temporada, todas las miradas estaban puestas en ellos. Sin embargo, no eran los únicos nombres en la agenda: Red Bull, McLaren y una sorprendente y sólida estructura de Audi se perfilaban como candidatos a complicarles la vida en las estrechas calles del Principado.
Una sesión crucial para la confianza Tras la vibrante carrera de Fórmula 3, donde Bruno del Pino logró un meritorio tercer puesto, los pilotos de F1 saltaron a pista con el objetivo de ajustar sus monoplazas y, sobre todo, ganar la confianza necesaria para la clasificación. En Mónaco, clavar la vuelta ideal es la única llave para asegurar un puesto en la Q3, y el margen de error es prácticamente inexistente.
El guion se mantuvo fiel a la tendencia del fin de semana: Ferrari y Mercedes se alternaban el dominio, aunque las “flechas plateadas” mostraron una superioridad evidente sobre los Red Bull. En la zona media, Audi se consolidó como la referencia, distanciándose de equipos como Alpine, Williams y Racing Bulls, que parecen estar sufriendo más de lo previsto en este trazado.
El martillo de Antonelli En la parte baja de la parrilla, los Cadillac mostraron una mejoría notable respecto a los Aston Martin, impulsados por un Checo Pérez que ha logrado acercarse a los ritmos de la zona media. A medida que la pista mejoraba y los cronos descendían hasta el umbral del 1:13, el líder del campeonato rompió la baraja.
En el ecuador de la sesión, Andrea Kimi Antonelli sacó el martillo con un registro de 1:12.720. El piloto de Toto Wolff reafirmó el dominio absoluto de Mercedes en ritmo de vuelta a vuelta, endosando más de tres décimas a sus inmediatos perseguidores, Leclerc y Hamilton.
Accidente y bandera roja La sesión estuvo marcada por un incidente a falta de 15 minutos para el final. En la subida hacia Massenet y la curva del Casino, George Russell y Oliver Bearman (Haas) se encontraron en pista. Tras un adelantamiento al límite, Bearman perdió la zaga de su monoplaza en la larga curva de derechas, impactando contra el muro y obligando a sacar la bandera roja.
Tras la interrupción, apenas quedaron cuatro minutos de acción, tiempo insuficiente para que la clasificación cambiara. Con el crono a cero, Antonelli se confirmó como la referencia, seguido por Leclerc, Hamilton, Russell, Verstappen y Piastri. Sainz pudo escalar hasta la 12ª posición tras una buena vuelta final, mientras que Alonso cerró una sesión para el olvido en la penúltima plaza.
Tabla de tiempos de los Libres 3 del Gran Premio de Mónaco
Prácticas Libres 2
Hamilton y Leclerc mandan en Mónaco; Williams y Alonso sufren en el tráfico
Por segunda sesión consecutiva, Ferrari ha dictado el ritmo en las calles de Mónaco, esta vez con Lewis Hamilton liderando el doblete de la Scuderia por delante de Charles Leclerc. Red Bull y Mercedes se perfilan como sus principales perseguidores, en una realidad muy distinta a la de los españoles: Carlos Sainz concluyó 12º con su Williams y Fernando Alonso cerró la tabla en la 20ª posición con el Aston Martin.
VER – Resumen del PL 2
Los Libres 2 arrancaron con la expectación de medir el ritmo real de Mercedes y la sospecha de que la estructura de Toto Wolff podría ser batida por el empuje de Ferrari o Red Bull. La otra gran incógnita era ver quién lograba pescar en río revuelto, tras unos Libres 1 complicados para Racing Bulls y discretos para Williams.
Tras las habituales vueltas de instalación —para testar el agarre de la pista dos horas y media después de la primera sesión y justo tras la clasificación de la Fórmula 2—, el tráfico se convirtió en el gran enemigo de los pilotos. La zona de La Rascasse se transformó en un embudo, con monoplazas ralentizando la marcha para abrir hueco justo cuando otros venían cerrando su vuelta rápida.
Apenas se cumplían 15 minutos de sesión cuando Hamilton detuvo el crono en un 1:13.729, rebajando el mejor registro que su compañero Leclerc había firmado por la mañana. Poco después, el McLaren del vigente campeón mundial, Lando Norris, se quedaba descolgado en la Nouvelle Chicane por problemas mecánicos.
Antonelli sufre con el Mercedes y Colapinto roza el muro
Tras un breve periodo de coche de seguridad virtual (VSC), la acción se reanudó con los pilotos ganando confianza a marchas forzadas, a pesar de la odisea que suponía sortear el tráfico en el último sector. A falta de 25 minutos para el final, los Ferrari se mantenían inalcanzables: Hamilton bajaba al 1:13.026 y Leclerc se plantaba a solo 111 milésimas. Max Verstappen se colocaba tercero, seguido de George Russell y de un Kimi Antonelli que reportaba por radio serios problemas de estabilidad en el segundo sector de su Mercedes.
A 20 minutos de la bandera a cuadros, Franco Colapinto protagonizó el susto de la jornada. El argentino, que hasta entonces rodaba por detrás de su compañero Pierre Gasly, impactó levemente contra las protecciones con la parte exterior de su Alpine, aunque pudo continuar sin daños mayores. Mientras tanto, Carlos Sainz se intercalaba entre ambos Alpine, confirmando que batir a la escudería francesa es el gran objetivo de Williams para este tramo final de año.
Audi sorprende y Aston Martin se hunde
Por su parte, Fernando Alonso lograba meterle prácticamente un segundo a su compañero Lance Stroll. Sin embargo, la realidad de Aston Martin es alarmante: el AMR26 no solo está lejos de la zona media, sino que incluso batir al Cadillac de Checo Pérez se antoja complicado. El mexicano, por ahora, se mantiene cerca del ritmo de Haas y Racing Bulls.
En los compases finales, con Hamilton y Leclerc realizando comprobaciones en boxes, ni Red Bull ni Mercedes lograron amenazar sus tiempos. La sesión concluyó con notas positivas para Isack Hadjar, que se resarció de su accidente matinal superando a Oscar Piastri, y para ambos Audi, que mostraron un ritmo sólido para pelear por los puntos en un fin de semana muy especial para la marca, que estrena decoración y presenta su nuevo modelo halo: el Nuvolari.
Tabla de tiempos Libres 2 Gran Premio de Mónaco 2026
Prácticas Libres 1
Ferrari golpea primero: Leclerc y Hamilton dominan unos accidentados Libres 1 en Mónaco
Charles Leclerc lidera el doblete de la Scuderia en el inicio del fin de semana, mientras que Hadjar y Alonso provocaron las dos banderas rojas de la sesión
Charles Leclerc y Lewis Hamilton han comandado el doblete de Ferrari en los Libres 1 del GP de Mónaco. En una sesión donde ganar confianza y entender el comportamiento de los monoplazas sobre el traicionero asfalto monegasco era vital, la Scuderia ha mostrado sus credenciales desde el primer minuto. En la otra cara de la moneda para los españoles, Carlos Sainz ha finalizado 12º con su Williams, mientras que Fernando Alonso ha cerrado la tabla en la 20ª posición tras un percance final.
Leclerc, al límite desde el inicio
El sol brillaba con fuerza cuando los semáforos se ponían en verde al final del Pit Lane, disipando las nubes que habían amenazado la clasificación previa de la Fórmula 3. Con la pista limpia, los pilotos no tardaron en salir, especialmente un motivadísimo Charles Leclerc. El héroe local, que recientemente anunció su renovación multianual con los de Maranello, dio el primer susto a los tifosi al irse largo en la frenada de Mirabeau.
VER – Resumen de la PL 1
No fue el único aviso del monegasco, que poco después volvió a pasarse de frenada en la Nouvelle Chicane. La intensidad era máxima en pista, reflejada también en un tenso e innecesario rifirrafe entre los Alpine, con Oliver Bearman negándose a cederle el paso a su compañero Esteban Ocon durante varias vueltas consecutivas.
A mitad de la sesión, Hamilton lideraba los primeros compases seguido de cerca por el líder del mundial, Kimi Antonelli. Sin embargo, Leclerc no tardó en asaltar el liderato deteniendo el crono en un inicial 1:15.060, que posteriormente rebajaría a 1:14.928. Por detrás, Max Verstappen, Lando Norris, Nico Hülkenberg y Oscar Piastri comenzaban a asomar en la tabla de tiempos, lidiando con el endémico tráfico de Montecarlo: 22 coches en pista buscando el hueco perfecto para preparar la crucial clasificación del sábado.
Bandera roja en la Piscina y susto para Hamilton
El propio Hamilton se encargó de mantener en vilo al box de Ferrari tras protagonizar una visita exprés a las escapatorias de Sainte Devote, logrando esquivar las barreras por centímetros en una zona final del circuito que se mostraba especialmente resbaladiza.
Poco a poco, los pilotos comenzaron a buscar los límites reales de la pista, ensañándose con los pianos de la sección de la Piscina. Lando Norris, que estrena una decoración especial en su McLaren para conmemorar el GP número 1.000 del equipo, sufrió un aparatoso trallazo en su monoplaza que logró salvar milagrosamente. Quien no corrió la misma suerte fue Isack Hadjar; el joven de Red Bull perdió por completo el control de su coche en el mismo punto y terminó impactando contra las protecciones, provocando la primera bandera roja del fin de semana.
Golpe final de Leclerc y asfalto roto para Alonso
La bandera verde regresó a falta de 15 minutos para el final. Kimi Antonelli, apostando por el neumático medio mientras la mayoría rodaba con el compuesto duro, se colocó provisionalmente al frente con un 1:14.537.
Sin embargo, el asalto final estaba por llegar. A falta de diez minutos, Hamilton reventó el crono, pero Leclerc respondió de inmediato parando el reloj en un imbatible 1:13.978, siendo el único piloto capaz de romper la barrera del 1:14.
La sesión terminó de forma abrupta a falta de escasos minutos debido a una segunda bandera roja provocada por Fernando Alonso. El asturiano, en plena búsqueda de los límites con su Aston Martin, perdió el control en la frenada de la Nouvelle Chicane y terminó impactando contra el muro, destrozando su alerón delantero y poniendo fin anticipado a los primeros ensayos en el Principado.
Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Mónaco 2026
¡La joya de la corona de la Fórmula 1 ya está aquí! El Mundial aterriza en el Principado para disputar el Gran Premio de Mónaco 2026. Tras un caótico paso por Canadá, la gira europea arranca con todo su glamour, sus muros asfixiantes y la presión absoluta de una clasificación que suele valer media carrera.
A continuación, tienes las claves técnicas, las historias principales del fin de semana y los horarios para que no te pierdas nada.
El Desafío de Montecarlo
Mónaco es un circuito único que no perdona. Calles estrechas que el resto del año albergan tráfico común se convierten en una pista donde la velocidad media es la más baja del calendario, pero la sensación de velocidad es extrema debido a la cercanía de los guardarraíles.
Aquí la aerodinámica de alta velocidad pasa a un segundo plano. Los coches necesitan máxima carga aerodinámica, tracción pura desde baja velocidad y un agarre mecánico impecable para negociar zonas tan míticas como la frenada de Sainte Devote, la lentísima horquilla de Fairmont, el mítico paso a fondo por el Túnel o la técnica sección de La Rascasse.
Como adelantar es casi imposible en condiciones normales, la sesión de clasificación del sábado será el momento más tenso y crucial de todo el fin de semana.
Las Grandes Historias del GP de Mónaco 2026
- Mercedes y la consistencia de Kimi Antonelli: El joven talento italiano y su escudería lideran las sensaciones, pero Montecarlo será su examen más exigente entre los muros. Ferrari asoma como su principal amenaza, ya que las características mecánicas del coche de Maranello suelen adaptarse de maravilla a las calles monegascas.
- McLaren celebra por todo lo alto: El equipo de Woking defiende la victoria conseguida el año pasado por Lando Norris. Además, este fin de semana celebran una cifra histórica: su Gran Premio número 1000 en la Fórmula 1, y lo harán vistiendo una decoración especial en sus monoplazas.
- Charles Leclerc ante su gente: Correr en casa siempre es especial, y tras los altibajos estratégicos sufridos en Canadá, el monegasco buscará repetir la gloria en su patio trasero.
- Estrategia al límite: Pirelli ha traído la gama más blanda (C3, C4 y C5). La degradación en este asfalto es muy baja, por lo que la carrera se decidirá en los boxes, el tráfico y la altísima probabilidad de que aparezcan Safety Cars o banderas rojas.
Horarios del Fin de Semana (España)
Las sesiones clave del fin de semana se disputarán en los siguientes horarios:
| Sesión | Día | Hora (España) |
| Prácticas Libres 1 | Viernes 5 de junio | 14:30 |
| Prácticas Libres 2 | Viernes 5 de junio | 18:00 |
| Prácticas Libres 3 | Sábado 6 de junio | 12:30 |
| Clasificación (La Clave) | Sábado 6 de junio | 16:00 |
| Carrera (78 vueltas) | Domingo 7 de junio | 15:00 |
(Nota: Si nos lees desde Latinoamérica, la clasificación y la carrera se llevarán a cabo por la mañana, aproximadamente a las 08:00 AM en México y Centroamérica, y 09:00 AM en Colombia/Perú)
El pronóstico meteorológico indica temperaturas suaves y un riesgo de lluvia prácticamente nulo (inferior al 1%), por lo que todo se reducirá a la confianza pura del piloto y a rozar los muros sin llegar a romper nada.
Agencias